2012年中国客车行业盘点之校车篇
站在2012年的岁末，回首这一年来中国客车业的发展之路，波澜不惊，却也是稳步前行。这一年，校车市场，热闹非凡，风声水起；LNG客车，也是拨云见日，迎来曙光；新能源客车，虽然示范城市不断扩充，却依然是雷声大过雨点；在国际市场，中国客车经过多年积累，收获逐渐水到渠成；智慧客车在海格引领风气之先两年之后，各路诸侯纷纷跟进，在客车业也是星火燎原；代卧客车，在面对卧铺客车退出的市场空白中，闪电出击，悄然改写着超长途客运市场的格局……这一年，中国客车可以书写的很多，我们将选出部分热点领域，与大家共同回首这一年中国客车业走过的脚步，盘点过去，展望未来。
2012中国客车业盘点系列之校车篇：
校车市场 风声水起
如果说2012年中国客车业什么关注度最高，校车将当之无愧。这一年，国家分别出台了三项校车法规，客车企业也纷纷推出了众多校车新品，围绕校车的营销也是高潮迭起，精彩纷呈。这一年，校车市场虽然没有如外界预测的实现大井喷，但是也已经成长为年销量超过2.5万辆的巨大市场。校车旋风，已经成为了2012年驱动中国客车业增长的最大动力。
校车成为2012年驱动中国客车业增长的最大动力
三项校车新政出台
自从2011年11月甘肃校车事故引来舆论鞭挞以及国家领导人的关注之后，尽快出台校车相关法规就成为了业界的共识。2012年4月5日，温家宝总理签署国务院令，公布了《校车安全管理条例》，并从公布之日起实施。2012年4月10日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准，并于2012年5月1日正式实施。
有评论认为，上述三项校车新政的出台，为2012年校车市场的规范和启动奠定了基础，也有专家解读，上述三项校车新政，将催生出我国千亿元的校车市场规模。实际上，这三项校车新政，虽然发出了我国校车市场将全面启动的信号，却并没有马上带来井喷的行情。业内专家认为，这主要还是缺少相关的实施细则。由于各地对校车运营的模式并不统一，比如采用财政投资、部门监管、市场运作、企业管理的“德清模式”，专业机构组建校车公司、政府购买服务的“无锡模式”，政府监管、财政补贴、规范社会车辆运营的“宣州模式”等。正是由于运营模式不一，资金补贴不明确，校车市场的启动对各地的具体实施细则依赖性更强。
也正是由于各地的校车具体实施细则姗姗来迟或者仍旧迟迟未到，合规的校车在很多地方的推广使用仍旧无法落地。2012年年初，业内曾普遍预计校车市场将迎来井喷，销量有望超过5万辆，如今站在2012年的岁末，全年校车销量接近3万辆的现实表明，虽然校车市场已经成功启动，但是我国校车的推广普及，仍需加快步伐。
校车新品 层出不穷
与各地校车实施细则的迟到不同，我国客车企业在校车产品上早已经做好了充分准备。众多客车企业在今年2月15日举行的中国国际校车展览会上，就已经展出了各式各样的校车产品。无论是美国流行的长头式校车，还是经济适用的平头校车，或者是由轻客改装的校车；无论是大型的还是轻型的，我国客车企业为校车市场早已经准备好了丰富多样的校车产品。根据校车安全管理部际联席会议办公室公告，截至2012年10月16日，已经有52家生产企业的441个校车产品纳入到工业和信息化部管理的《车辆生产企业及产品公告》。
