上座率不足20% 成渝大巴将面临致命冲击?

讲述一位司机在成渝大巴上的20年

成渝高铁要开了我很高兴，也很失落

56岁的孙师傅是成渝大巴开通后的首批司机，虽然成渝大巴往日的风光不再，但在孙师傅看来，它却承载着自己这20年来充满了苦辣酸甜的回忆。

上岗难度如同考公务员

1995年，四川第一条高速公路成渝高速开通，成渝大巴就此诞生。那时，成渝大巴可是“香饽饽”，成渝两地的运输行业抢着要跑这条线路。

“要想成为成渝大巴的司机，还要考试，竞争更现在考公务员差不多。”在成为成渝大巴的司机前，孙师傅曾在一家国企开车。当时，孙师傅所在的客运公司到重庆来招人，好几百人都报了名，所有人都盯着这只有10个名额的司机职位，“除了面试，还要在高速公路上去实际操作，十分严格。”

在孙师傅的记忆中，那时的成渝大巴风头正盛，是个货真价实的“高富帅”，就算和现在的动车相比，也毫不逊色。“飞机有空姐，动车有动妹儿，我们成渝大巴也有巴妹儿。”孙师傅说，当时，每辆车都有一个乘务员“巴妹”，给乘客发放小吃、纪念品，还沿途介绍各地的风土人情。

“这些巴妹儿，不仅要年轻漂亮，还要会普通话、英语。”孙师傅说，在成渝之间未通动车前，大巴是“主流”的交通工具，除了成渝两地的人，外地游客甚至国外游客都会首选大巴。不过，在五六年前，“巴妹”便失业了，“乘客越来越少，养不活那么多人了。”

难忘乘客的一句“感谢”

这20年来，孙师傅无数次搭着乘客，行驶于成渝高速上。随着车上里程表中的数字不断增加，这条路和来来往往的乘客，见证了他从风华正茂到两鬓斑白，而他也亲历了成渝大巴从兴盛到衰落的整个过程，这其中，自然有苦也有乐。

“开了这么多年，很多老乘客都认得我了。”孙师傅说，就在大约两个月前，一位带有成都口音的“老妞儿”提着大包小包的东西来赶车，他上前搭了把手，这位乘客像碰到老熟人一样和他打起招呼：“师傅，又坐到你的车子啰。”下车时，她又专门找到孙师傅，“辛苦你了哦，下次见！”

看着空荡荡的座位，孙师傅轻轻叹了口气，“虽然现在坐大巴车的越来越少，但还是有些人需要它，比如这位女乘客。”

和每一位乘客一样，孙师傅也密切关注这成渝高铁的新动向，不过，相较于普通乘客，他心里难免有些纠结：“一方面很高兴看到成渝之间的距离更近了，但想到自己不再那么‘重要’，肯定会失落。”

23日晚11点，中国铁路客户服务中心12306网站依然没有成渝高铁的售票信息