江苏徐州：客运市场内忧外患受挑战

 

据记者观察，徐州长途汽车客运站就在徐州火车站边上500米左右，可是却有如此多的人在火车站公然拉客，为了解详情，记者来到了徐州汽车客运站。

 

与预料中的人满为患不同，客运站内候车的人稀稀落落，而在车站购票处逗留的人却比较多。在人群中，记者发现有位在售票窗口询问去青岛车票的乘客比较特别——当他得知当天下午青岛的车票已经售完时，便开心的离开了售票窗口。买不到车票时，怎么还乘兴而去呢？

 

正当记者奇怪时，一位客运站的保安刘师傅为记者解惑道：“这些人是挣外快的，如果去青岛的票卖完了他就跑到火车站出站口去拉客。在窗口买去青岛的票要两百多，他们带人上车只收150。这些人和司机都有约定，上高速之前，大巴停靠在双方约好的地方，然后他们带那些没有正规车票的人上车。”

 

不过，半途加塞乘客，不会造成车辆超载么？这种事情难道没人管吗？

 

“一般不会超载。现在徐州开高铁了，很多人都喜欢去坐动车，毕竟动车比客车要快。那些拉客的人都和站里有关系，有的车票还没卖完，卖票的就说卖完了。我要是认识人，我也跑去帮人拉客。”刘师傅一本正经道。

 

记者来到购票窗口，花了65元买了一张回连云港的车票。与以往听说的“不坐满人不走”的情况不同，车上只坐了不到一半乘客时，司机就发车了。不过，大约行驶了15分钟，客车便停靠在徐州医学院附近，等待上客。过了10分钟左右，车上坐满了人，车便继续行驶。

 

当记者询问后来上车的一位乘客，为什么在这里上车时，该乘客解释，从这里上车回连云港只要50块钱。“这个车人不是很多，所以在这里上车还有座位。如果是往苏州那些地方去，可能就没有座位了。”

 

记者手记：春运市场的争夺，主要集中在铁路客运和汽车客运，高铁开通后，无疑给铁路客运的竞争力加了一枚砝码。随着经济水平的提升，经济条件稍好的乘客出行会倾向于选择高铁，汽车长途客运备受挑战，在徐州地区，汽车客运由于自身的管理与来自高铁竞争的压力，其竞争力正在步入下坡路，春运市场的天平正逐渐往铁路客运倾斜。如果司机私自接活不治理，在不久的将来，徐州或许只有汽车中短途客运站存在。