金九银十客车业大变动 谁力挺谁又撑不下去

谁又在力挺？

值得关注的还有近两月涌现的“黑马”们，如比亚迪、南京金龙、中车时代和亚星客车，这四家企业以高增长姿态出现在近两月的月度前十榜单上。其中，比亚迪9月销售6米以上客车1652辆，同比增长860.47%，10月销售6米以上客车1783辆，同比增长787.06%，排名分别为行业第3和第2；中车时代10月销售6米以上客车807辆，首次进入行业前十，并排名第5；亚星客车10月销售6米以上客车701辆，同比增长293.82%，行业排名第6。

第一商用车网小编发现，促使这些“黑马”们销量大涨的共同因素便是公交客车。其中，比亚迪和中车时代销出的客车全部是公交客车，其公交客车的增幅代表了其总量的增幅。而南京金龙销出的车虽不全是公交客车，但公交客车比重占据了大比例，尤其是近两月，南京金龙6米以上座位客车销量只有个位数。这三家企业在主调上都是大唱新能源，且在新能源客车市场竞争中都占据着一定的差异化优势。

与比亚迪、南京金龙和中车时代不同的是，亚星客车在公交客车和座位客车领域均涨势突出。根据中国客车统计信息网数据，亚星客车10月销售6米以上座位客车467辆，同比大增391.58%；10月销售6米以上公交客车234辆，同比上涨181.93%。

除开这些“黑马”们，传统双强宇通客车和中通客车的销量表现也不错。一是，在行业排名仍很靠前，变动不大；二是，两者前十月6米以上客车累计销量仍是同比正增长，难得！据中国客车统计信息网数据显示，1-10月，宇通客车累计销售6米以上客车47451辆，同比增长2.77%；中通客车累计销售6米以上客车13403辆，同比增长7.46%。

编后语

“金九银十”已然如此，今年最后两个月里，客车市场还有看点吗？同理于“仁者见仁 智者见智”，有人持悲观态度，有人则秉着积极的态度。话说大多数公交企业公交车采购主要集中在四季度，说不定接下来将迎来客车销售的真正旺季呢。

至于新能源客车补贴政策，小编想说的是：冬天来了，春天还会远吗？