混动大巴成广州车展亮点 新能源客车路线要转向？
不约而同 解放、福田同时展出混合动力客车产品
本届广州车展，福田汽车和一汽解放均只展出了一款客车产品，且均为插电式混合动力客车产品，两款客车搭载的均为玉柴国五发动机。不同的是，福田展出的是一辆公路客车产品，动力结构为油电混合动力；解放展出的是一款城市公交客车，动力结构为油电混合或气电混合两种可选配置。
福田欧辉展出的产品为BJ6127混合动力城间客车，定位于旅游、短途客运和团体租赁市场。该车动力电池为锰基锂离子电池，额定容量为70Ah，额定电压355V，存储电量25kWh，驱动电机为永磁同步水冷电机；该车相对传统柴油客车，可节约能耗40%；采用福田欧辉独有的e-AIR智能循环系统，确保发动机工作在最佳状态，使车辆最高时速可达100公里；解放展出的产品为10.5米PHEV混合动力城市客车，采用直流永磁同步电机，双源动力总成，电池类型为磷酸铁锂电池，具有高压绝缘防护装置，最高时速小于69公里，适用于城市公交。
对于为何展出一款混合动力公路客车产品，福田欧辉的技术人员表示，受制于续航里程，纯电动客车在客运领域还是会受到限制。而且，从目前各方面成本比较来看，混合动力客车的运营成本较纯电动客车的成本要低，还可避免纯电动客车续航里程的尴尬问题；购车成本方面，减去国家补贴，混合动力客车和传统公路用车的购车成本相差不大。
就目前新能源补贴政策的不明朗，这位技术人员认为，近期国家补贴政策的变化，“可能主要是为了淘汰那些技术含量不高的小型客车企业，其实国内有个十来家左右、技术力量雄厚的大型客车企业基本就够了，要不了现在那么客车企业。”
