2016新政“变脸” 新能源客车市场该如何布局？

2015年新能源客车市场的发展如火如荼，根据数据显示，2015年1-11月纯电动客车累计产量达到68361辆，同比增长966%。11月份，国内纯电动客车产量达到21804辆，比去年同期增长1613%，净增量为20531辆。其中，6-8米纯电动中巴车销量居首，占新能源客车总产量的78%。业内人士普遍认为，2015年新能源客车市场进入了“大跃进”时期。截至目前，已经公布2015年产量数据的新能源客车企业多达50余家，其中17家企业全年产量突破千辆，新能源客车代替传统客车指日可待。

时下，我国新能源汽车的推广仍需要依靠政策拉动以及财政补贴，还未进入到市场化为主导的发展轨道。按照国家政策规定，新能源汽车补贴将逐年下调。基于这样的背景，面对已经到来的2016年，业内人士开始担忧补贴下调是否会给市场发展带来冲击，新能源中巴车（6-8米客车）是否仍将持续热销，客车企业如何布局。带着这些疑问，《新能源汽车新闻》记者采访了多家客车企业内部人士，了解了他们对2016年新能源客车市场的发展预判。

“新政”变脸能否影响销量？

进入到2016年，新能源客车的补贴政策开始“变脸”，客车企业想得到补贴，不再是一件容易的事了。根据《2016年新能源汽车推广应用补助标准》规定，纯电动客车想要获得国家补贴金额，不单只看车辆长度，还要在“续驶里程、单位载质量能耗”上拼实力。据了解，2016年的新能源补贴分为6个梯度，只有达到最高标准，车辆才可享有与2015年同等的补贴金额。

出台这样的补贴方式，业内人士不免担忧，2016年新能源客车市场是否将受到影响？对此，郑州宇通客车股份有限公司相关负责人向记者表示：“新能源客车补贴下调，整体销量会受到一定的影响。不过，新能源客车市场增速不会改变，2016预计市场增涨幅度在20%-30%之间。”

与宇通客车负责人的观点一样，多数客车企业对市场发展持乐观的态度。“虽然新能源客车补贴已经下调，但国家对新能源客车的发展还是非常支持的。”五洲龙集团国际营销公司销售副总经理杨帆表示。南京金龙品牌经理施文会认为，新能源客车补贴下调可以看做是政府的一种鼓励机制。“企业如果想要获得高额利润，就必须考虑降低生产成本，并且还要加快研发具有高质量、高续驶里程的新能源客车。”如此一来，随着各家车企的新能源客车质量不断提升，市场发展将更具有竞争力。

虽然上述企业对2016年新能源客车市场的发展持有积极的态度，但宇通客车负责人也表示，补贴下调，势必影响到对新能源客车购买的积极性。新政之后市场态度虽然乐观，但对市场的波动仍不可小觑。