纯电动客车首进新疆 胜达公交成宇通铁杆粉丝

相比燃气客车 宇通E8运营成本下降超60%

经过三个月的实际运营，胜达公交购买的20辆E8纯电动客车的使用情况如何呢？

“从2015年9月30日投入运营到12月30日以来，除了头一个月有些不影响正常行驶的调试工作外，到目前还没有发生过一起影响正常运营的故障。而且经过宇通技术人员的调试后，这批车的工作状态越来越好。公司的驾驶人员、维修人员都非常感谢宇通在售后服务方面的帮助。”

据胡李震介绍，此次投入纯电动运营的线路为4路和401路，这两条线路每天的运营里程在130-150公里之间，单程在10公里左右。宇通E8的续航里程为180公里，充一次电完全可满足这两条线路的运营需求。

新疆和田市胜达公共交通有限责任公司停车内的充电桩

“相比公司的燃气车，宇通E8纯电动客车的运营成本是很低的。和田的天然气价格是每立方2.8元，在全国是比较低的。以同样8米天然气客车相比，其每公里运营成本在0.8-0.9元；宇通E8投入运营3个月来，每公里电耗在0.6度左右。冬天下雪时可能稍费一点，因为宇通这批车专门为我们设计了自加热系统，这样在低温下可以保障电池的正常使用，电耗会相应增加到每公里0.65度。按照当地电价0.56元计算，E8每公里的运营成本在0.3元左右，如果考虑到电价优惠的因素，每公里的运营成本只有0.1元。相比燃气车，运营成本大幅度下降了70%。”胡李震说道。

不过，他也坦言，引进这批宇通E8纯电动客车，最大的投入还是购置车辆和建设充电设施。“仅这个充电场地的建设，公司就投入超过100万元。好在国家在购车方面有补贴，减少了我们一些负担。”

“像坐飞机一样” 宇通E8有效提高司乘舒适度

对于这批宇通E8纯电动客车的到来，最高兴的莫过于这批客车的驾驶员和乘客。“4路车更换宇通E8以来，是乘客满意，司机高兴。”胜达公交公司车队队长买买提江·阿布拉说道。

“4路车之前是天然气客车，又是手动挡，每天还要排队加气，耽误司机休息时间。换成自动挡的宇通E8以后，司机驾驶轻松了，车辆舒适性也提高了，又不用加气，休息时间增加了，大家工作的积极性也提高了。”买买提江说，驾驶宇通E8的20名驾驶员都是经过公司考核选拔的优秀驾驶员，他们在待遇上较以前也增加了不少。

有着25年驾龄的老司机吐送江

据买买提江介绍，4路和401路沿线会经过9所学校和两个农贸市场，因此乘客以老人和学生较多，乘客上下车也较为频繁。“宇通E8起步稳、停车也稳，又是一级踏步低地板设计，上下车非常方便。乘客、学生和学生家长，对这车都挺满意的。”

作为4路公交的驾驶员，吐送江有着25年驾龄的老司机，驾驶公交车也已超过15年，曾驾驶过国内多家主流品牌的公交客车。在谈到这款宇通E8的驾驶感受时，他说，宇通E8的各项性能比他之前开的那些车都好，车辆也没有什么小毛病；自动挡车操控性好，可以减少驾驶员疲劳，这对乘客和驾驶员在安全方面很有帮助。“而且，驾驶员的座椅设计比较人性化，驾驶座前方视野开阔，车内杂音也小，车辆行驶和转弯时都很稳。有的乘客甚至说，跑起来和停着没什么感觉，像坐飞机一样子。”

乘客巴哈尔古丽

对于买买提江和吐送江二人的看法，经常乘坐4路公交的乘客巴哈尔古丽也非常认同。“和以前的天然气车相比，宇通E8车内没有了天然气的异味，上车下车也比较方便。以前坐天然气客车，感觉车速好像控制不好，有时候站不稳。这车就很少出现这种情况，甚至有时候，车进站和出站的时候，分不清车是在走还是停在那儿，非常稳。”