主推插电式混合动力 解读中通新能源客车战略

 

3年抢占40%市场份额

 

即便纯电动客车市场短期内不会出现爆发式增长，但中通对于新能源客车的未来市场仍寄予厚望。

 

2013年9月，中通对外发布了“2345”战略规划：即以节能型客车和新能源客车2个抓手，利用三年时间，市场占有率达到40%，节能与新能源客车销售收入与传统客车持平，各占50%。

 

仔细分析该规划不难发现，由于新能源客车有售价较高的特点，中通要实现节能与新能源客车与传统客车销售收入持平并不难，而要达到节能型客车和新能源客车市场占有率达到40%的目标则很不容易。

 

那么，中通的这一战略规划进展如何呢？

 

2013年底，中通客车品牌文化部部长李笃生在中国客车蓝皮书发布会现场曾透露：“2013年，中通新能源客车销售1100辆，收入8亿元，同比分别增长644.4% 和639.4%，位居行业第二。同时，中通新能源客车已在山东、山西、陕西、河南等15个省市的48个城市进行了示范运营。”

 

在市场保有量方面，据刘松波介绍，目前，中通在全国的新能源客车保有量约为5000辆，其中绝大部分为混合动力，纯电动客车累计接单200多辆，包括正在生产尚未交付的纯电动客车。

 

中通LCK6105PHENV插电式混合动力客车

 

从这一系列的数据统计中不难看出，中通新能源客车的确取得了不俗成绩，并保持着增长势头。不过，中通要实现其“2345”战略规划中的目标，仍然需要全力拼抢。之所这么说，是因为其竞争对手们同样在奋力奔跑 。

 

现在，距中通目标截止日期有2年多的时间，最终中通能否如愿，市场将会给出答案。