多数已停运“伤亡惨重” 纯电动公交大连推广受阻

 

“坏掉的十几辆电动车，有大大小小的毛病，哪儿的问题都有，只能把这些车都停放在充电站了。”该司机告诉记者，停运中的十几辆纯电动公交车，不单是电池衰减的问题，别的地方也出现各类问题，车辆已经无法正常行驶。

 

在今后，这十几辆停运中的纯电动公交车的命运将如何呢？该司机摇了摇头：“目前，公交公司和厂家都在积极的想办法修理，希望可以解决。”

  

推广受阻

 

据该司机介绍，2011年19路更换了20辆纯电动公交车后，2012年9路也更换了20辆纯电动公交车，这40辆车均由一汽客车大连客车厂生产。

 

“目前9路纯电动公交车的运营状况，比19路好一些。”该司机还告诉记者，“今年大连可能会再更新一批纯电动公交车，至于选择哪个厂家的车，至今还不清楚。”

 

未来，大连会批量推广纯电动公交车吗？该司机表示，不太看好纯电动公交车。“目前，大连用得较多的是混合动力公交车，相比起纯电动车，混合动力公交车的运营状况要好一些。19路的纯电动车，只偶尔作为机动车跑一跑，主要依靠混合动力车在运行。”

 

司机还说，“公交车运营本来就很难盈利，大部分还依靠政府补贴。纯电动公交车，造价高，故障高，出勤率低，运营的经济性很低。”

 

大连纯电动公交造价200多万

 

调查结果显示，大连纯电动公交车采用快充模式，其动力电池理论上可用5-6年，但实现上仅用了2年，其衰减程度已经堪忧，续航里程骤减，这使得造价200多万的纯电动公交车显得性价比极低。

 

尽管大连方面仍有心再推广纯电动公交车，但数批车已出现“伤亡惨重”的实际运营情况，或许会让大连公交公司对此类车的推广望而却步。