海格气电混合公交宁波投运 降能耗30%
实际应用情况
一、车辆投放及运行情况
40辆车于2013年7月份开始陆续投放到2路、518路共2条线路上运营，经过1个多月的跟踪观察，车辆整体运行情况稳定。通过对车辆运行的平均能耗、维护保养等数据进行记录、分析，综合评定，获得了可靠的第一手数据，为日后推广应用奠定了基础。经过初步估算，和同等车型对比，在夏季开空调的情况下，海格气电混合动力车辆节能量达到28.5%，节能效果显著。
宁波新能源公交
二、节油驾驶技巧摸索
良好的节油驾驶习惯，对于进一步增强混合动力客车节能环保优势具有重要意义，在保证安全行驶的前提下，宁波公交摸索出以下节油驾驶操作方式：
1、起步行驶
载客起步行驶时，不宜猛踩油门，适度控制油门踏板踏下幅度。车速超过22km/h以后，离合器自动吸合，发动机和驱动电机混合驱动整车，这时根据行驶需要平稳操纵油门。
2、匀速行驶
城市公交车速达到30～50km/h范围后，车辆只需要较少的功率来维持运行，这时驾驶员应在维持所需车速情况下控制使用最小的油门，并且在整个驾驶过程中尽量保持油门操作的稳定性。经常性的踏下和松开油门的操作习惯特别不利于节油，遵守这一操作习惯是非常重要的。
3、减速滑行
车辆行驶过程中遇前方有障碍时，如红绿灯、斑马线及前方快到站时，驾驶员应提前松开油门进行滑行，这时发动机仅维持最小的油量工作，电机也停止驱动电流，同时达到节油和节电的效果。
4、减速制动和紧急制动
在一般性的减速制动时(非紧急制动)，驾驶员只要完全松开油门踏板并轻踏制动踏板，约5～10mm感觉到电制动生效，这时气制动由于气阀未打开完全没有起作用，车辆的制动完全由电机的再生发电来产生，从而将车辆的惯性动能大部分转换电能回收至超级电容，达到节能和电能平衡的目的。在极少数紧急制动时，驾驶员与常规车一样迅速踩下制动踏板，这时电制动和气制动是同时产生的，制动效果比单一气制动更好。
5、靠站停车
靠站时如较长时间停车，请按停止按钮，或熄火关闭发动机。
宁波公交通过40辆海格气电混合动力的投入运行，证明气电混合动力技术可行、能量利用率高、安全可靠、节能减排效益高，是当前城市公交开拓新能源的理想选择之一。它降低了能源消耗，改善了排放质量，受到了驾乘人员的欢迎，并得到了环保部门的肯定。
宁波公交将继续扩大新能源车辆应用，为保护城市环境做出应有的贡献。
