百辆中通新能源客车在菏泽平稳运行4月

 

去同行进行考察是菏泽公交选车的第一步。据王总介绍，在品牌选择之前，他们首先派出了专业的技术人员去济南公交、东营公交等较早使用新能源客车的同行那里进行考察，通过考察，得知他们使用的都是中通新能源客车，并且同行间对中通新能源车都给出了很高的评价，此时，机遇已开始倾向于中通；其次，据王总讲，他每年都要去中通客车考察几次，对于中通在新能源客车发展方面起步早，技术成熟，也是早有耳闻，加之中通新能源车的性能表现在长期实践中已得到了证明，选择中通新能源车的顾虑一步步打消，最终，100台的订单稳操胜券在中通客车。

  

市场反馈：驾驶员高兴，乘客赞扬，客户满意

 

目前为止，该批车已运营4个多月，对于产品的市场反馈如何？王总从产品的经济性、产品的售后服务一一展开讲述。据王总讲，“100台车运行4个月以来，基本没有出现问题，像这种大批量的车能够做到这样，是非常了不起的”，接着，王总给我们列出了一组数据，介绍该批产品的经济性，他说到，“目前来说，驾驶员还没有完全熟练掌握驾驶新能源车的技巧，粗略来算，该种新能源车相比于普通手动档柴油车可节省15%，每月每车可节约1000余元，推算下来，100台车一年便可节省1200000元，随着驾驶员熟练程度的加大，将会节约更多的费用。”

 

谈到中通的售后服务，王总非常满意。首先，王总对中通售后人员自身的技能水平非常满意，其次，称赞中通的售后服务非常周到，在车辆未到菏泽公交时，便展开了对包括一线驾驶员、车队管理人员、菏泽公交内部的维修工人在内的所有人员都进行了培训；再次，王总对中通先理论讲述再实践操作的全面而灵活的培训方式非常赞同；最后，该批车运营4个月来，中通售后人员一直在跟踪各个线路上的车辆，确报了车辆后期的正常顺利运转。同样的售后服务，中通却做到了全，做到了精，做到了细，赢得客户青睐完全是意料之中。

 

运营4个月来，车辆在驾驶员及乘客心目中的形象又是如何呢？王总则从不同的方面讲述了驾驶员对该批车的“热度”。王总首先讲述了一线驾驶员对该批车的“钟爱程度”。当得知100台车正式投入运营时，公司现有的驾驶员争先恐后地要求驾驶该批车，并且，菏泽公交每年都要招聘一批驾驶员，当获悉菏泽公交要购进一批自动档的新能源车时，参加招聘的驾驶员都集中在了车辆投运前夕，可见新能源车对驾驶员的吸引力度之大；此外，驾驶员是否对车辆的态度真如王总所说，笔者前往义务小商品批发市场，在那里的菏泽公交停车场采访了10路、13路上的两名司机师傅，倾听了他们对驾驶中通新能源车的真实感受。据10路车的司机介绍，10路车是由义务小商品城出发开往火车站，单程10.5公里，单程50分钟，每天要8、9个来回，这样算下来，一天驾驶的时间要在13至15个小时之间，劳动强度是非常大的，但是这位司机却表现的很轻松，满带笑容地向笔者讲述驾驶中通新能源车比驾驶常规车的好处。可见，中通新能源车已在司机圈内颇受欢迎。

 

正当笔者在车辆旁打量车身图案时，过来几位乘客，其中一位小伙子看笔者拿着相机，好奇地跑过来，得知事情原委后，笑着说：“乘坐这批新车感觉就是舒服，车内环境好，坐起来还稳当。”笔者还从他口中得知，他是一个上班族，每天都要乘坐13路车两个来回前往单位，对车辆的舒适度等各方面的要求比较高，上马的这批中通新能源车不仅成为市民，而且成为服务上班族的重要交通工具。

 

目前，菏泽公交共有400余台运营的车辆，其中有一半是清洁能源客车。当笔者问起王总在新能源车下一步的发展规划时，王总给出了两个选择。如果国家对新能源车的补贴政策继续的话，菏泽公交明年的车辆更新计划还是100台新能源车，如果补贴政策不再继续，则将目标更新为100台天然气客车。由此可见，菏泽公交在发展节能环保车辆方面的力度和信心，中通客车也将会一如既往地做好产品，造福社会。