4月新政实施 主动安全市场新商机谁能获益

抓机遇自主企业需迎头赶上

在ESC、LDWS和AEBS领域，自主零部件企业也并非完全没有机会。宇通客车副总工程师吴晓光对记者表示，虽然现在国内ESC做得比较好的企业大部分是外资，但我国企业在这方面已有基础，而且需求会拉动技术升级，1094标准实施会促进国内ESC技术的快速发展。重庆大学公共交通学者王健也介绍称：“一些自主企业四、五年前就开始对ESC和AEBS进行研发，它们是有一定基础的。”他还表示，汽车领域的很多前沿技术产品，我国都是前期基本靠进口，等自主企业产业化之后，很快就可以进行替代了。

据邓博介绍，苏州智华2012年开始销售LDWS和AEBS中的前车防撞预警系统（FCWS）。“有了这几年的市场应用，我们获得了客车生产企业的认可。”他说，“1094标准出台后，已有客户与我们商谈更大批量的合作。”邓博认为，与外资企业相比，自主企业的优势在于成本、服务和技术的本地化。外资企业虽然进行了更长时间的技术积累，但还需针对中国的车辆和交通状况做技术本地化工作，这就给了自主企业机会。他向记者表示：“自主零部件企业应该好好利用这个时间窗口，弥补技术上的差距，推出更适合中国市场的产品，从而获得客户的认可。”

据陈锋介绍，目前很多客车生产企业已对万安科技提出供应ESC的要求。他说：“我们在ABS和汽车电控制动系统（EBS）上已经很成熟，目前正在此基础上进行ESC的开发，预计年内就可以达到量产的要求。”

“我们应该是国内第一家气制动ESC生产商，主要竞争对手就是外资品牌。”陈锋表示，“目前我们的ABS在客车领域覆盖量较大，同为主动安全装置，客户想要装ESC的话，首先也会想到我们。”据他介绍，AEBS也是万安科技目前在重点布局的项目。“AEBS要落地，必须要应用EBS和ESC系统，本身我们的EBS和ESC就有长足发展，具有更好地应用AEBS的基础。”

强推广主动安全要提速发展

1094标准对零部件企业的意义不仅是增加了几万辆车的装配，更在于国家以法规的形式，加快对主动安全装置的推进，加强大众对主动安全系统的认识。邓博说：“长期来看，它可能带来一些示范效应，未来如果在卡车、乘用车上也有类似政策支持的话，主动安全系统的市场会有很大增长，自主零部件企业也会有更多发展历程。”陈峰也指出，有了1094标准的要求，主动安全技术的发展速度将加快。“比如ABS，在国内经历了大约10年的发展时间。现在国家对汽车安全更加重视，随着法规加严，ESC、AEBS等装置的发展会提速。”他称。

王小伟告诉记者，据他了解，正在修订过程中的《机动车运行安全技术条件》（GB7258），也提出了对AEBS的要求。“很可能不只对营运客车，而是对所有机动车都有要求。”陈锋则表示：“我们也希望更多标准尽快出台或修订，从而推动国内汽车主动安全系统的升级。以前，我们都是跟在欧美企业后面，今后与它们的差距将逐渐缩小乃至消失。”

实施1094标准，将在提高主动安全整体技术水平的同时，加速这个市场的优胜劣汰。陈锋对记者表示：“现在自主零部件企业的分水岭比较明显，随着国家对电子电控技术要求的提升，新的产品需要大量的技术集成、正向开发能力，尤其在自动化领域，国内零部件企业可能会分化得更加明显。”