MPB(多用途巴士)客车市场优势与制约发展因素分析

 

根据调研，目前每年中国客车市场对MPB客车的需求量大约在1000辆左右，约占每年大中型客车市场需求0.6-0.7%的比例。MPB团体客车主要运行在运距为30-80公里的大中城市的厂矿企业之间或大城市的卫星城到主城区之间，目标市场主要集中在浙江、江苏、上海、北京、天津等经济发达的地区。具体地说，MPB旅游客车主要是运行于大城市到郊县的旅游景点之间，运距大约在30-100公里，目标市场主要集中在江苏、云南、辽宁、陕西、北京、四川等具有丰富旅游景点的地区；MPB城市客车巴士主要运行在大城市的主要干线路和城郊线路，运距一般在50-100公里，目标市场主要集中在北京、上海等大城市。

 

2014年1-8月MPB按目标用途划分保有量情况 （单位：辆，%）

 

 

多用途巴士客车进入中国客车市场迄今将近8年。从黄海客车成功制造出第一辆国产MPB客车开始，多用途巴士就以其载客量大、运输成本低、节省泊车空间等优 势，开拓了国内客车市场新的发展空间。特别是近两年，随着城市交通的发展以及团体、观光旅游市场的需求，MPB在缓解交通压力、提高运载能力、节能减排等 方面的优势已日渐明显，多用途巴士客车市场也成为一些客车企业关注的焦点。与此同时，安凯、宇通、金龙、中大、黄海等多家客车企业纷纷亮剑，推出各市场领 域的MPB客车精品，也从行业发展趋势方面，显示出客车企业对多用途客车的信心与价值所在，但从目前情况分析：由于受到市场容量、价格成本、路况、速度等 多种因素的制约，目前多用途巴士客车的目标市场还只能被限制在一定区域内，要普及到普通的客运、旅游和公交市场可能还需要一段时日。

 

2014年1-8月MPB按区域分布划分保有量情况 （单位：辆，%）

 

 

二、MPB多用途巴士客车的竞争优势分析

 

和普通公交、团体、旅游客车相比，MPB客车具有盈利能力强、载客容量大、视觉效果好、班次灵活等优势，成就了它在城市客运、团体客运以及观光旅游方面独特的优势价值，成就了MPB的细分市场。

 

1、盈利能力强

 

对于客运企业来说，如何降低车辆总体运输成本是目标客户们最为关心的。MPB客车无论从单座油耗还是员工服务成本、道路通行费方面，都比普通客车要省的 多，这点已经被越来越多的MPB购买企业所认同。现在北京、上海、杭州、西安、沈阳、石家庄、天津等区域的客运企业很多都够买了MPB多用途巴士客车，运 营效益也相当不错。经济利益是驱动市场主体从事经济活动的起因。MPB客车的优势特性将吸引更多的公交及团体、旅游客运企业加大对其引进力度，而这一行为 也将刺激更大的市场需求，并反作用于客车企业加大对MPB客车研发投入力度，从而促进MPB客车的发展。比如近些年，随着油价不断上涨，城市交通面临的压 力也越来越大。如何降低燃料费用、提高运输效率、减少运营成本，成为众多公交公司最为关心的问题。在新的市场需求环境中，安凯、黄海和宇通等都顺势相继推 出了自己的多用途巴士客车，并很快占领了一定的市场份额，这也说明了多用途巴士客运市场的巨大潜力。尽管多用途巴士客车这一细分市场虽然在近年刚刚形成， 但高营运效益的特性很快成为客车营运企业公认的事实：与承载40-60人的普通城市客车和团体旅游客车相比，多用途巴士客车载客量普遍达到80人以上，最 多可以达到120人，相当于增加2辆普通客车的运营收入；在承载更多乘客的同时大幅度降低了运营企业的成本支出。此外，相比较普通客车而言，多用途巴士客 车虽然提高了近一倍的承载能力，但其燃油消耗只增加了近十分之一。在油耗方面，如西安公交在2008年8月订购的17辆DD6119K63投放于旅游线5 路，该条线路是连接西安火车站与兵马俑景点的骨干线路，在5年多的时间里，笔者曾经对该批多用途巴士客车进行跟踪测试，每辆车的百公里油耗均不到34升， 设有80多个乘客座椅，而普通旅游车的百公里油耗也是30升左右，只有40-50个乘客座椅。这样算下来，多用途巴士车人均耗油量只比普通旅游车人均耗油 量多了近4升。而且车辆还具有更佳的舒适性。这些优点是MPB客车成为市场新宠的重要原因之一。

 

MPB客车在50-100公里的运营线路上具有明显的竞争能力，根据笔者市场调研，目前黄海和宇通等客车企业MPB公路客车在近距离旅游线虽然投入运营时间不算太长，但实际的效果令客运企业比较满意，营运经济效益可观。

 

2、大空间、载客容量大

 

根据客车技术专家测算，一辆MPB客车等于1.5-1.8辆普通客车的容量。这一点对于日益拥挤的城市交通来说，有着很大的缓解作用。这也是许多大城市公 交集团不断把采购目标投向MPB客车的主要原因。据了解，2005年春季，第一代黄海MPB——DD6118K30

 

在北京公交招标车辆展示会上首次现身，便一举赢得北京八方达公司200台大单。5个行李仓为城乡客运提供了足够的物品收纳空间。该车在随后运行中充分体现 了大空间、多座位、大行李仓的多元化特点，取得了良好的市场效果目前，根据不完全统计，北京近郊和市区运营MPB公交的线路已达近10条，MPB公交保有 量近490辆，这对交通十分拥挤的北京城来说，无疑起到了积极的作用。

 

3、用于团体车接送职工上下班优势明显

 

在某些时候，团体客车的档次可被认为企业实力高低与否的重要表现。人们经常可以在上下班高峰时，听到等候班车的工人们说：“我们公司的车子很漂亮，我们上 班坐这车觉得很有面子。”而人们也会在看到不同企业的班车时进行比较，看哪家企业的班车上档次，自然而然的也会对这家企业产生好的印象。同时企业购买团体 客车主要用于接送职工上下班，对于团体客车的要求主要是能够有较大载客能力，方便职工上下班。例如黄海、中大等客车企业在研制MPB客车作为职工上下班接 送用车时，就充分考虑到企业的要求，配备了豪华高速客车专用底盘，动力转向，双回路气制动，ABS系统，集中润滑，行车记录仪等安全装置、高档豪华座椅， 水暖暖风系统，非独立式空调等配置，则可以让辛苦工作一天的员工们稍稍放松一下。并有意识地侧重于增加载客数。由于座椅的布局采用了3 2模式，乘客数达 到66人，与正常2 2模式的布置相比，在购买价格差不多的情况下，多出11个座位。这使得MPB在作为企业班车时就不但有面子，而且还能多承载职工，因 此比一般团体客车具有一定的竞争优势。

 

4、趋向旅游车设计理念，观光效果好

 

近几年，越来越多的城市引进MPB旅游观光车作为刺激城市旅游的发展举措之一。2007年，黄海推出了第二代MPB。第二代MPB完全借鉴德国MAN公司 的工艺制度和工艺流程，在整车造型、性能、功能、可靠性等方面不断进行改进，并形成了系列化产品。长度从10米到12米，有多种厂家和型号的发动机可选 择，并根据市场逐步扩展。同时黄海还把干燥器、ABS、自动间隙调整臂、行车记录仪等作为标配，单双门、空调系统、座位布置等方面可以根据具体的需求进行 选装，独力式和贯通式行李箱可选择。第二代的内饰和车整体造型更显豪华，更趋向于旅游大巴的设计理念，是在第一代MPB基础上的升级，其多功能性除了延续 城际客运的优势外，还加重了向旅游巴士方面的性能升级。布局更为考究，用途更加广泛是黄海第二代MPB的总体表现。在北京、西安、杭州等城市，有很多 MPB以旅游客车造型为基调的产品使用了无固定蒙皮技术，大面积侧窗给乘客带来极佳的观景效果。

 

5、班次灵活、行程时间短

 

与火车比，虽然公路客运在价格上处于下风，但有班次灵活、行程时间短等优势。根据市场调研，MPB是多用途巴士客车，也可以用于运距在150公里以内的城 际客运市场。与火车运输比，班次时间不受限制，客满即可发车，而且行程时间短，返回便捷，对那些由于工作学习需要而往返于距离不太长的两城市之间的商务人 士来说，显然具有时间短、班次灵活、旅行便捷等突出优点。

 

三、制约多用途巴士客车市场发展的因素分析

 

多用途巴士客车能否在市场上取得成功可能还取决于其他因素。虽然MPB的用途广泛，与任何事物一样，都有两面性，有优势，就有不足。对MPB产品本身的不足和市场制约因素分析如下：