宇通胡锋举：客车出口最大机会在南美和非洲

 

胡锋举表示，这些所谓的竞争对手就是奔驰、MAN、沃尔沃等主流客车企业，他们现在对宇通的举动非常敏感。“我们参与到欧洲一些客户的招标，只要我们参与了，奔驰和MAN的价格都会大幅下降，他们降的价格我们都想不到。”

 

中国客车企业在海外市场的定价一般比一线品牌低20%~30%。尽管现阶段这些一线的品牌碰到宇通时会大幅下调价格，但胡锋举却认为未来宇通肯定向高端发展。“我认为欧美是（宇通的）一个潜在市场”。

 

 

实际上，这些年来一线品牌的销量已经越来越少，奔驰全球一年的销量也就3万~4万辆，沃尔沃客车可能是8000~10000辆，MAN一年的销量在5000辆左右。其中80%的订单都在欧洲以外销售，这其中又有90%是底盘销售。

 

在国际贸易中，中国客车企业经常碰到的壁垒有两个。其中在东南亚、南非、俄罗斯等市场最常碰到的是贸易壁垒，当地市场为了保护本土的工业，对整车征收较高的关税，这种情况下企业一般都会在本地建立KD工厂，以散件的形式出口。但欧美市场一般设置的是技术壁垒。

 

胡锋举表示，欧美等发达国家不想让中国客车企业进入，怕中国廉价的客车会大大地冲击当地的市场，于是就设置了很多技术壁垒，且认证的门槛也非常高。“比如中国客车企业要进入欧洲，首先要求你的排放标准要达到欧六，这样你还要采用它（欧洲）的发动机。”

 

目前，在传统的欧美市场中，宇通做得比较好的是以色列和法国两个市场。胡锋举告诉本报记者，宇通在以色列的市场份额能占到30%，而法国市场今年也发展得不错。“以前一年的销量只有几辆、十几辆，今年已销售100多辆”。

 

而对于欧洲其他市场，胡锋举表示都在推进，“这主要看我们的能力、我们的服务能否跟得上”。目前宇通的整个海外事业部共有500多人，其中服务人员占了一半，业务人员占了40%。