26名选手争夺江苏“海格杯”驾驶员技能状元桂冠
在这方面，江苏省出现了不少在国内很有名气的道路客运企业，比如南京长途汽车客运集团、常州公路运输集团有限公司、扬州汽车运输集团公司、淮安汽车运输集团有限公司、镇江江天汽运集团有限责任公司、苏州汽车客运集团有限公司等。通过长期的摸索，他们逐渐形成了一整套提高驾驶技巧的培训方法。江苏省一些临近城市的道路客运企业之间还经常举办驾驶技能比赛，交流和切磋驾驶技巧。
以常州公路运输集团有限公司为例，他们在2011年4月成立了以节能驾驶能手个人命名的“乔森工作室”，在全集团范围内推广“乔森节油操作法”。 截止到2013年年底，集团年均节省燃油支出约1000万元，累积节约的燃料量足够一辆汽车绕赤道行驶1875圈。
在某种程度上，此次“海格杯”也是这些优秀企业之间的一次较量。这些企业的赛前训练过程和选手的训练和比赛成绩，都成为兄弟企业关注和学习的重点。
G-BOS助阵 驾驶技能再提升
进入此次“海格杯”决赛的都是在预赛阶段过五关、斩六将的驾驶高手，参赛企业也有自己的训练方法。决赛阶段，选手的驾驶技能还有提升空间吗？海格G-BOS的回答是，不仅有，而且空间很大。
裁判根据G-BOS数据打分
对客车安全、节能驾驶技巧，很多道路客运企业和驾驶高手的总结都大同小异。但在具体的运营过程中，人（驾驶员）、车、路的配合才是决定因素。而这，需要反复摸索和不断调整。以前，道路客运企业只能凭经验一点点试。海格G-BOS提供的海量数据，让他们能够快速发现操作行为和结果之间的关系，缩短摸索和验证的时间。
“海格杯”决赛的路线不同于任何一条运营线路，竞赛使用的海格KLQ6122BAE41客车选手们也比较陌生。面对陌生的线路和车型，G-BOS的神奇得到了充分体现。一位参赛选手告诉记者，在开始训练的时候，他每次都超时，并且觉得自己开得行云流水，但是油耗一直下不来。经过详细的G-BOS数据分析发现，一是最高车速和最低车速之间的差距太大，二是发动机在绿区工作太少。经过降低最高车速和调整发动机转速后，他不仅解决了超时问题，车辆的油耗也下降了。
