海格15周年 演绎中国客车研发进化论

 

“我大学毕业后在南汽从事研发工作3年，2002年加入金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称海格客车），1998年成立的海格客车当时还处于初创阶段，一切都非常简陋，所有的研发人员加起来就2桌人。虽然落差很大，但这里充满了朝气与活力，个人有很大发挥空间，一个想法很快就能变成现实，是个做事的地方同时也是一个很容易享受成就感的地方。”海格客车技术中心副主任邢宗智告诉记者当初加入海格客车的原因。

 

1998年的海格客车就如中国客车业的一个火星，经历15年的燃烧早已形成燎原之势。2013年，海格客车不仅销售额超过90亿元，客车已累计产量突破20万辆，成为中国客车行业平均发展速度最快的企业。

 

谈起15年来海格客车技术研发上的变化，邢宗智说：“表面的变化是三间办公室变成了一座研发楼，队伍壮大了，现在从事研发的人员加起来已近500人。内在的变化更大，跨上了三个台阶，从简单的订单处理到基础车型的开发再到先进技术的研究——深度，从最初的单打独斗到技术小团队开发到跨部门团队协同作战体系建立——宽度，从简单的客户特改到跟进市场开发到基于需求研究引领市场的产品开发——高度。一部分人做基础研究，做出来研究成果以后，产品开发团队做产品开发，做完以后基于客户订单进行适应性改进和研发。核心的变化是研发理念、工具和验证手段以及人才培养与以前相比都有了很大不同。”

 

海格客车技术研发中心大楼

 

流程驱动  协同作战

 

“海格客车坚持探索先进的研发理念，从中巴到大巴再到公交车，都是自己完全自主去研发。最初的研发就是边走边看，设计员根据自己的理解，把产品开发出来，从试验或市场上收集到反馈问题后再修改，再投放市场再收集问题反馈，反复好几轮才能最后把产品定型。这种模式损耗比较大，对企业和用户都有伤害。从2010年开始，海格客车与著名的咨询公司合作采用了IPD（集成产品开发）理念，在产品开发之初就成立一个跨部门小组，八大领域（研发、工艺、制造、采购、财务、售后、品质、市场）协同作战。”邢宗智说。

 

“每一个产品线都有一个产品经理，他要负责协调八大领域的工作。一个新产品研发计划被提出后，搞工艺的要进行工艺把关；搞制造的要看看产品设计是否满足生产要求；搞采购的要清楚是否有合适的零部件供应；搞财务的要了解这个产品的成本是多少？毛利率是多少？成本天花板在哪里？搞售后的要告诉你以前的同类车在市场上是否存在问题？搞品质的要明白这款车的品质目标是什么？搞市场的要告诉你市场需求是什么？把市场需求再转化为产品需求。”邢宗智详细介绍说，“现代产品开发有5个阶段：概念阶段→计划阶段→设计阶段→验证阶段→发布阶段。在概念阶段，每个领域的代表，代表一个不同的诉求，这个诉求在一开始就要提出来，然后在产品开发过程中统筹考虑，大家一起既要协同，又要PK。产品开发不是说技术最领先，或者质量最领先就最好，因为要考虑性价比，还要考虑市场的接受度。在这5个阶段当中，只有把所有的问题全部解决掉，才能把产品发布出去。这样的开发流程才能保证新产品上市后所有情况是可控的，而不是像以前那样，开发一个新产品上市后，市场反馈说这个产品不是市场所需要的。”

 

流程文化在海格深入人心，研发流程经过近7年的建设，6大管理模块近100个流程文件已基本完备，海格客车技术中心已形成了独具特色的研发管理体系，以体系化的力量推动，源源不断地推出最有市场竞争力的产品来满足客户需求。

 

平台战略  数据管理

 

产品开发出来，如何向市场推广呢？这其实是每一个企业面临的大难题。邢宗智说，现在的产品开发已经不是单一的某个具体型号产品开发，而是平台开发，在这个产品平台上，可以根据客户需求进行配置。海格客车的“配置器”就像饭店点菜一样，它把客户需求与技术中心数据库联接起来。一个产品开发出来后有100多个选项可供用户选择，大到发动机、变速箱、空调，小到座椅。当用户点了相关的配置以后，相关数据就会自动生成并传到采购端去，采购和供应商联动，什么时候采购到货，这边有一个定单，比如说是20号交货，整个评审时间需要5天可以评审完，设计大概是4天，接下来就会根据公司排产时间计算出供应商几月几号应该把相应的零部件送到公司来，这其实也是一种精益生产理念的体现。

 

事实上，海格客车很早就开始做产品数据管理。邢宗智告诉记者说：“早在2003年10月，我们就开发了自己的产品数据管理(PDM，P是产品、D是数据，M是管理)。它通过一个系统的管理模式，把产品零件号和它的图纸关联起来并形成制造BOM，这个产品要装多少零件，每个零件图纸是什么样？所有数据实现了电子化管理，这个电子化管理一直持续到2011年。随着时代的发展，原来的PDM也日益暴露出它的不足之处：第一是它只是一个产品数据的简单存放和处理的平台，不是基于市场的产品管理平台，第二，他无法满足产品开发过程管理和产品数据管理的结合，不能实现开发、市场、供应商和客服等的协同运作。第三不能实现产品和零部件的分类管理，还有三维数模的管理。所以在客车全生命周期管理理念基础上，我们导入了美国参数技术公司开发的新的研发管理系统WINDCHILL，吸取国际领先的产品管理理念，结合海格的产品开发及管理实践，立足当下，面向未来，解决了上述问题，建立了涵盖产品开发管理、基础数据管理、订单集成、软件多元化集成四位一体的海格PLM研发系统管理平台。