新成员介入 国内高端中巴市场狼烟再起

 

在国内高端中巴市场处于竞争弱势，却从未妥协的两家自主品牌车企也有了较大提升。据了解，2008年，北京奥运会之后，江准客车推出了高端中巴宝斯通，它是江淮客车针对高端柯斯达商务车市场，历经10年开发出的一款可以与丰田柯斯达相竞争的车型。

 

江淮高端中巴宝斯通

 

近日，安徽江淮客车销售总公司相关负责人告诉记者，宝斯通的产品优势主要集中在动力性、油耗以及使用成本方面。往年宝斯通的客户群体主要是旅游团体，今年发生了一些变化。“往年在政府采购市场只能做到1.9%，多年来几乎没有增长。今年上半年政府采购市场做到了33.5%，比例大幅上升。”他说。

 

国内另外一家值得关注的中巴企业是厦门金旅。早在1997年，厦门金旅便开始生产考斯特中巴，虽然不敌丰田柯斯达，但终究坚持了下来。经过这十几年市场经验的积累，目前年销量达几千辆。造车工艺得到了很大提升，销售渠道方面也有了自身一套稳定的途径。日前，厦门金龙旅行车市场营销部负责人在接受记者采访时表示，金旅考斯特应该算是仅次于丰田柯斯达的品牌。今天的金旅考斯特在技术上有了很大的提升，比如配装康明斯发动机，性能更优。

 

金旅考斯特

 

公务采购成就柯斯达 谁胜谁负还未成定局

 

“高级公务员都坐这样的车，还有比这更可靠的车吗”。

 

正是这类话成就了丰田柯斯达今天在国内高端中巴车市场上的绝对优势地位。“以前，我国政府官员外出或下基层，有很多是乘坐柯斯达，并频繁出现在镜头中，很快形成示范效应，迅速在省、市、县级政府部门风靡，而且还扩展到旅游和企事业单位。当时形成了采购柯斯达风。”业内人士杨再舜表示，由于官员习惯乘坐柯斯达，导致地方政府甚至国家很多政府采购部门在后续的采购中，不愿再更换其他车型。柯斯达已经不是简单的商用车，而是政府官员的形象车。

 

随着国家公务用车自主品牌方向逐步明晰，我国高端中巴市场是否迎来拂面春风？“本以为今年全国‘两会’以后，国家在公务车采购方面会向自主品牌倾斜，但目前就客车这块来看还没有太大的影响，我个人认为影响到客车还需要一段时间，目前主要集中在轿车领域。”四川现代一位负责人表示。

 

这一采购倾向对于厦门金旅和江淮客车来说感受颇深。“可能是今年政府需要在公务用车方面压缩成本，所以今年厦门金旅考斯特在政府采购方面并没有太好的成绩。这一点，跟丰田柯斯达相比差距较大。”厦门金旅负责人表示。

 

有行业资深人士也对这一现象发表了看法。“不可否认，金旅考斯特和江淮宝斯通，凭借其产品的性价比以及品牌知名度的提升，会在市场上占有一定比例，但能否动摇柯斯达的市场霸主地位，却很难说。”

 

另一位资深人士表示，由于中日关系持续紧张，一汽四川丰田柯斯达销量有所下滑。虽然推出了降价和一系列促销政策，但并没有明显的好转。这为我国自主品牌车企的发展提供了契机，虽然力量很弱，但竞争力仍然不可小觑。“最关键的还是要依靠政府采购给力。这种象征性的力量，才是最鼓舞人心的。”这位人士表示。