试驾厦门金旅“雪豹”XML6127J78

 

雪豹的车内座位数为49座，与一般大型客车相同的是该车具备贯通式行李舱、车内行李架、中置饮水机及车载卫生间，既满足租赁市场团体租赁需求，又可满足节假日旅游运输的要求。不同的是，该车前门处采用了双导游椅布置设计。

 

雪豹的内饰简明大气，车内以米色为主，座椅采用深棕色加米色的皮革材质，经济实用。车厢内标配2个安全天窗，侧窗为全封闭式钢化玻璃，车身两侧后部可选装内置推拉窗。值得一提的是，该车型的乘客区座椅与金旅“天骄”系列产品一样，采用了可平移的设计，最多可平移7 cm，增加了紧邻2个座位的间距，提高了长时间乘坐的舒适性，但记者也发现如果过道两侧座椅均平移出来，则40 cm宽的过道可能会显得比较狭窄，对乘客通过性会有所影响。另外，座椅上方的行李架同样采用开放式设计，内部有防止行李在车辆行驶中滑动的小格挡，行李架的开口高度为21 cm，实用性很好。

 

由于座位布局的原因，车厢内倒数第2排乘客座椅的间距异常宽大，膝部间距甚至达到40 cm，可以说此排座位的乘坐空间是车内最宽敞的，但是登上这排座椅须踏上高度为35 cm的台阶。最后一排座椅的台阶高度同样为35 cm，而坐垫上面距离篷顶距离为162 cm，乘坐舒适性基本没有影响。

 

作为一辆用于长途客运、旅游用途的大型客车，配备车载卫生间并不稀奇，但该车的卫生间空间相比其他品牌的同类产品更大。据记者观察，多数大型客车的车载卫生间内高基本不能满足乘客直立，而且内部空间之狭小让其实用性大打折扣。在此方面设计上，XML6127J78确实做得不错。

 

除了实用的空间设计，雪豹车身良好的密封与隔音性能保证了其在噪声测试环节中的良好表现。从测试数据可以看出，发动机的转速较低也是该车噪声低的重要原因。

 

表1  金旅XML6127J78雪豹客车匀速行驶车内噪声测试   dB

 

 

操控与经济性兼顾

 

雪豹的驾驶区与记者之前试驾的“天骄”如出一辙。据技术人员介绍，雪豹系列产品采用全新的G7平台，在继承“金凤凰”原有优点的基础上，采用了模块化和平台化设计理念，可采用驾驶区模块、刚性桥空气悬架/刚性桥板簧/独立前桥模块(可用于低入口布置)、高/低地板模块、空气悬架驱动桥/板簧悬架驱动桥模块、动力模块等，底盘零部件种类大大减少，降低了研发成本，用户后期的维修费用也更低。

 

驾驶区

 

由于雪豹采用了新型前桥系统，在保持导向机构不变的前提下，外摆式气囊，增加了横向刚度，降低垂直刚度。在悬架的调校方面，很好兼顾了承载性与舒适性，车身在高速行驶与过弯时都能保持较好的稳定性。

 

从“金凤凰”开始，“XML6127”这个特定的产品系列就被冠以了经济、环保的特质，试驾过雪豹后，记者发现金旅正在不断强化这种特质。

 

试驾车辆搭载的是排量8 L的玉柴YC6L330-42柴油机，最大功率243 kW，在1 200～1 700 r/min时可输出最大转矩1 280 Nm，匹配綦齿6挡变速器，速比3.55的东风德纳车桥，这样的总成配置特点是经济实用，一方面是指采购成本，另一方面则是使用成本。小速比车桥及优化速比的变速器，使发动机大部分时间在低负荷区域工作，辅以合理的发动机进排气系统，可以促进燃料的充分燃烧，使发动机处于一个较好的工作状态；与传统风扇相比，该车采用的低能耗大风压冷却风扇转速降低了200～500 r/min，降低冷却系统能耗，减少发动机的附件功率消耗。

 

与以往的试驾不同，此次试驾车辆行李舱内装载了沙袋，相当于实载工况，在这样条件下的测试结果更接近于用户的实际使用。在几组加速测试中，从0～60 km/h的加速过程较短，而后的加速时间开始明显延长，而客车实际使用中，对加速性能要求较高的恰恰就是在60 km/h以前。

 

通过对各挡车速进行测试发现(Ⅰ、Ⅵ挡除外)，各挡位车速极差都控制在20 km/h，可适应不同的工况使用。匀速行驶时，发动机的转速在1 400～1 700 r/min，这也正是发动机的经济转速区域(转速盘上的绿色区域)。为了更好地帮助驾驶员实现经济驾驶，这款雪豹上面还安装了金旅节油驾驶系统，该系统类似于驾驶风格评价系统，该系统通过CAN总线读取车辆的转速、车速、瞬时油耗、转矩，计算出与当前车辆状态匹配的挡位状态，同时还可以给出实际挡位，进行比较显示，如不符合则会进行语音提示。目前，该功能已经实现对当前档位、升/降挡、瞬时油耗、最佳行驶状态(ECO状态)、长时间怠速等经济操控方面的提示，此外，该系统还更加注重安全驾驶，如出现超速行驶、急加/减速、空挡滑行等操作时，系统会及时提醒驾驶员。驾驶员可通过仪表台上的7英寸彩色液晶屏了解到车辆当前的行驶状态及对自己的驾驶风格评价。

 

表2  金旅XML6127J78雪豹客车加速时间测试    s