时运造就or时势使然 代卧客车能否真替代
特别关注
自去年3月1日工信部暂停卧铺客车产品“公告”，公安机关、交通管理部门也暂停办理卧铺客车注册登记后，卧铺客车成为年度最热关键词之一。近日获悉，交通运输部今年将组织开展卧铺客车替代车型的研究及推广工作。卧铺客车是彻底取消还是被保留替代再次引发关注。为此，笔者深入内蒙古、河北、河南、江苏等地，采访一线市场、生产企业及行业专家，一探卧铺客车替代车型的现状及发展前景。
声音
客车企业话“代卧”
海格客车产品管理室工程师李晓：目前代卧客车市场还处于摸索阶段，一些客车厂家推出了自己的产品，但市场销售没有预期好，运输企业大多持观望状态，推广还需要一个过程。由于代卧客车载客量比卧铺客车小，其经济性客户还在考虑。代卧客车能否替代卧铺客车还不好说，各有各的技术特点。安全性上，代卧客车比卧铺客车好一些，舒适性上，代卧客车半躺比不上卧铺客车全躺，舒适度略微降低，但车内空气质量好多了。卧铺客车更适合500公里左右的中短途班线。代卧客车市场定位以个体经商业者为主，但目前的车型偏豪华。
海格代卧客车
海格代卧客车目前暂无批量特大订单，有一些用在非长途线路上，以提高商务性和舒适性为主。目前，海格已经做好了技术储备，开发了高、中、低档代卧车型，可以满足客户不同层次的需求。
中通客车品牌文化部部长李笃生：卧铺客车的市场空间会越来越小，代卧客车有市场但非常小，每年规模不会超过几千辆。由于代卧客车票价并不低，行驶里程又很长，舒适度与火车和卧铺客车没法比，乘坐的高端商务人士非常少。中通自推出代卧客车车型以来，在山东省内推广效果比较好，在威海、烟台、临沂及西安等地都有批量采购。但由于这块市场非常小，从发展趋势看市场空间会越来越小。
代卧客车座椅
对于推进代卧客车车型，我认为应该有几个保障措施。一是如何保障夜间行车时驾驶员与乘客得到休息，建议采用一些变通的方式，比如几点到几点驾驶员可以调整；二是国家应该出台一套更完善、更能保证安全性和舒适性的代卧客车技术标准。目前各家客车企业都是自己在做，如果有了标准，国家从宏观层面对这个产品给予充分认可，乘客就可以更加放心地乘坐了。
