外表看上去光鲜无比的业，其实正陷入一个发展瓶颈。

陕西国资委终于不再“折腾了”。日前，按照陕西国资委要求，陕汽集团将拆分重组为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，而由于同潍柴动力的股权问题始终无法协商，陕西重型汽车有限公司(下称“陕重汽”)将不会进入陕汽实业

近日，华菱星马汽车(集团)股份有限公司(以下简称“华菱星马”)董事长刘汉如向媒体透露，华菱星马重组完成后，将严格按照上市公司的要求运营企业，把主要精力放在两公司及集团内部资源的整合上，以实现优势互补，

“三一重工”的裁员风波虽然在其总裁的解释中，已渐渐告一段落，但它却带给人们一个明确的信号：市场转淡，企业要为前两年市场“疯狂的涨势”埋单了。回顾近两年的国内重卡市场，许多企业疯狂“扩张”：新建基地、扩

稀土行业兼并重组加剧

在8年前携手长安汽车集团重组江铃控股之后，江铃汽车集团上周再度出手，收购华翔富奇汽车有限公司。这将是江铃汽车在异地布局的第一个整车工厂。江铃汽车集团董事长王锡高表示，重组后华翔富奇将建成年产5万辆的整车

时隔近一年，东风（东风汽车公司）重组福汽（福建汽车集团）的消息再次传出。

据经济之声《天下财经》报道，有国外媒体报道称，作为2018年之前成为世界最大汽车制造商的努力的一部分，大众汽车集团正在准备一次广泛的管理层改组，大众乘用车和卡车业务都将受到影响。

当下这个社会非常浮躁和“巅狂”，先是一部分“先富起来的”暴发户们的疯狂，后是个别车企在政府“拉郎配”下的恶性膨胀下的非理性“疯癫”，都不知道我是谁？但历史警告国人：疯狂一把就死是亡国之音之举。特别近年

北京时间5月22日晚间消息，玉柴国际宣布其国内主要运营实体广西玉柴和浙江吉利集团、浙江银轮机械股份有限公司就两个合资公司的股权进行变更。