无论哪个大集团，在发展自主品牌方面都还不强大，即使作为重组中的强势一方，在研发资源上对弱势者的输入也会很有限。

东风与福汽经过多年的努力终于签订合作协议。这被认为是践行跨区域并购、提升产业集中度的重要事件，更燃起了业界对更多兼并重组的热切期望。分析认为，当前驱动跨区域兼并重组的更多是地方政府对支柱产业发展壮大的

东风汽车公司重组福汽事宜取得突破进展。东风汽车公司人士介绍，5月16日，东风汽车集团将与福建省汽车集团在福州举行签约仪式，并将在16日中午发布协议具体内容。届时双方重组框架将揭开神秘面纱。

已进行多时的东风重组福汽一事终于尘埃落定。腾讯汽车从东风内部获悉，双方将于5月16日上午十点签署战略框架协议。

轮胎制造商米其林日前公布，其今年第一季度净销售额达到48.77亿欧元，较去年同期的53.04亿欧元下滑8.1%。

早在五年前，笔者曾写过一篇“中国重卡产能过剩厂家更过剩”的文章，那时笔者正在联合卡车搞重型卡车，研究重卡产品和市场。五年很快就过去了，如今国内重卡车企不仅没减少，相反越来越多，另加上一些原农用车企也在

有关汽车行业调整结构，进行兼并重组，已经不是什么新鲜话题了，然而实际结果究竟如何呢？

中国青年报2月7日报道近日，国家发改委、工信部和财政部等部委联合发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，着力推进包括汽车、钢铁和煤炭等八大重点行业的兼并重组。根据《意见》，到2015年，前10家

记者从山西省经信委获悉，太原重汽被江铃重汽重组的工作已经全部完成。收购完成后新的太原重汽将作为江铃的全资子公司，未来几年内，将形成5万辆重卡、5万台发动机的生产能力。

关于“兼并重组”的话题向来是行业敏感点，这一次也不例外。不久前工信部再发指导性意见，其中“到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3~5家具有核心竞争力的大型车企集团”的判断，又一次加速了相关企业