下一步，他们将会同有关部门制定新能源混凝土搅拌车的充换电站、加氢站的布局设施规划，到2024年底，包括新能源搅拌车在内的重型货车的保有量将达到3000以上。

随着中国经济的快速增长，物流行业的快速发展，载货车市场需求正在不断增加。但是，在商用车“低排放”的发展趋势下，“国三”类载货车的市场存量还不少。为了给用户提供更好的换车契机，国家发布了力度十足的“国三”置换政策，包含报废补贴与新购补贴。同时，欧曼也紧跟国家政策，为置换欧曼中重型载货车的卡友，制定了更好的厂家补贴政策。综合来看，凭借国补+厂补叠加，用户置换欧曼载货车可至高尊享11万元的补贴

6月28日，聊城佰优物流运输有限公司开业暨聊城市首批重型新能源货车运营剪彩仪式举行。

近日，北京市人民政府发布关于印发《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知。

据交通运输部官网消息，交通运输部办公厅于4月3日印发2024年适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效等5件更贴近民生实事工作方案。

在3月28日上午举办的“主题论坛一：‘双碳’背景下商用车绿色低碳转型升级之路”上，中国环境科学研究院机动车排污监控中心政策标准研究室二级首席专家、高级工程师李刚发表精彩演讲。

3月1日，四川省经济和信息化厅、四川省公安厅、四川省生态环境厅、四川省交通运输厅等四部门联合印发《四川省新能源中重型商用车推广应用若干措施（2024—2027年）》（以下简称《若干措施》），加快推动全省中重型商用车新能源化。

【第一商用车网 原创】2023年第四季度，国内重卡市场终端需求降温明显，连续三个月环比出现下滑，12月整体实销仅3.6万辆，同比下降4%。如果要问是哪个细分领域“拖累”整个重卡市场？重型自卸车市场肯定是最高票答案。

奥威13L年型机荣获“2024年度值得用户信赖节油重型发动机”大奖

【第一商用车网 原创】2023年11月份，国内重卡市场终端销量较上月继续下滑，整体销量约4.88万辆，同比增幅达到47%。与前几个月情况相同，天然气重卡、牵引车市场均继续跑赢重卡市场整体增速，继续交上“优秀”的答卷；反观2023年以来一直表现欠佳的重型自卸车市场， 11月份不仅继续跑输重卡市场“大盘”，且是以同比下滑的方式跑输，继续锁死“最差细分市场”的尴尬标签。