据经济之声《交易实况》报道，国泰君安汽车行业的分析师范立强19日13点做客节目，分析汽车零配件行业投资机会。范立强认为万里扬进入重卡市场更了公司更广阔发展空间，公司中期业绩的变动主要是原材料价格的影响。

3月份，受交通部燃油消耗量管理办法等政策影响，国内重卡市场的表现不尽如人意；进入4月份，随着该法规影响的减弱，很多人对于重卡销售也燃起了新的希望。但根据日前公布的统计数字，重卡市场的整体形势依然不甚乐观

重卡销量到现在还没有什么起色，一方面是目前国内运输行业费用偏高，打退了不少购车用户，另一方面是2010年提前消化了今年的部分市场，积压了大批库存。据说，目前市场上经销商加上厂家的重卡库存，已经超过20万辆了

A、2011年1-4月重型卡车销量分析 受鼓励政策退出、油价飚涨、日本地震等多重因素影响，今年以来中国车市增幅大幅回落，正在经历最近两年来未曾有过的低迷，这是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长，

整体国内市场需求旺盛源于“后4万亿”基础设施建设的拉动，对于2011年自卸车和专用车市场需求，基本上和2009年基本持平，重点市场依然在西北、东北、西南等地区，随着“城乡一体化”建设步伐的不断加快和以及“城中

依第一商用车网记者最新获悉的数据来看，大部分重卡车企2011年1-4月的销量很不错，都呈现出不同程度的同比增长，江淮甚至以逾90%的增长速度位居增速率第一，这似乎意味着今年的重卡市场比去年更火，真是如此吗？接下

在刚刚落幕的上海车展上，一汽解放推出CA4250P66T1A1E22M型LNG牵引车，福田欧曼也带来了配置潍柴第二代LNG发动机的9系LNG牵引车，各地对LNG重卡市场的重视可见一斑。那么，近期LNG重卡的市场表现如何？

上海车展 火爆的场面掩盖不了今年初国内重卡市场行情偏淡的现状，著名市场分析人士杨再舜对记者表示：“今年国内重卡市场前景仍然较好，但是重卡市场发展将更加理性。”

尽管华菱汽车没有参加本届上海国际车展，作为企业一把手的刘汉如还是提前一天赶到上海，举行了小范围的媒体见面会。出炉不久的一季度国内重卡销售数据给大家泼了一盆冷水，深入市场一线了解到的情况更让刘汉如警觉。

在发布企业服务品牌的同时，上汽依维柯红岩商用车公司（以下简称“上依红”）总经理熊伟铭透露了一个数据：今年一季度，该公司重卡销量达到1.3万辆，同比增长40%。