重卡市场向来被称为宏观经济的“晴雨表”，宏观经济的变动基本决定了重卡市场的发展走势。在2012年，由于国内宏观经济走弱，市场销量大幅下跌。而2013年宏观经济趋稳，国内基建投资和房地产投资逐渐复苏，重卡市场销

近日，北美地区Class8的重型卡车市场订单统计出炉，相比于2012年，去年北美重卡增长了17%，而中型卡车市场则增长了10%。

2013年重卡市场在12月的大幅上升中，以整体涨幅超过21%而收官。2014年，重卡销量会如何？ 笔者的判断是：不上也不下。

2013年，在中国兵器工业集团北奔集团国际贸易公司全体员工的努力下，国际贸易市场得到进一步拓展，成功开辟了5个国家重卡市场。其中，马拉维首次实现销售4台整车、哥斯达黎加首次实现销售1台整车、布隆迪首次实现销

对于重卡市场而言，过去的2013年可以说是跌宕起伏的一年。经济大环境依旧不瘟不火，排放标准升级缓慢推进……重卡市场充满了不可预期的变数。记者在走访市场的过程中发现，虽然近两年全国重卡市场都处于下滑状态，但

2013年的国内重卡市场，以全年销售77万辆，增幅21%的业绩收官。回想过去的2013的重卡市场，虽然有着国四排放标准等一系列政策因素的纠结，但天龙旗舰、重汽SITRAK汕德卡、斯堪尼亚的Streamline以及沃尔沃UD酷腾卡车

对于重卡市场而言，2013年这一年，不但扬眉吐气地逆转了2012年的下滑态势，还以21.7%的高增长幅度激励了人心。

每到年初，照例要展望未来，对卡车市场中最引人注目的重卡市场自然也是如此。2013年的重卡市场回顾，本报已在上一期报纸上做过报道。展望2014年重卡市场，各家有各家的说法，且各有道理。总体来看，有一点可以基本确

重卡行业多位知情人士称，商用车国四排放标准何时在全国范围内执行，是2014年重卡行业面临的重要变数。

2013年，重卡市场快速增长，以21%的同比增幅顺利收官。整体市场“给力”，多数主流企业都受益匪浅，上汽依维柯红岩也不例外。