聚焦到补贴问题，这一边，业内焦急等待的新能源汽车补贴政策退坡的靴子终落地，四部委在上月发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》， 其中提到2018年新能源物流车补贴退坡43%，生产企业压力倍增；那一边，补贴退坡压力逐步传导至运营端，新能源物流车运营企业求补贴的呼声渐起。

“做我们这行最重要的就是运输时效，东风康明斯马力大、动力足，让我们的车辆做到了‘人歇车不歇’。”

近日，巴西首都巴西利亚市的公共交通系统迎来了比亚迪与本土车身制造商马可波罗共同打造的新款纯电动大巴D9W，在当地举办的第八届世界水资源论坛上正式亮相并开始运营，为巴西利亚市的公共交通带去了绿色环保新技术。巴西利亚联邦区总督Rodrigo Rollemberg先生出席并见证了大巴运营的启动仪式，他表示：“我们正朝着可持续社会迅速发展，我们希望在未来一段时间内迅速扩大联邦地区的纯电动大巴车队规模。”他还提到政府计划采用税收激励措施为发展纯电动公交提供支持。

为响应国家新能源汽车产业政策，聚焦新能源产业升级与技术突破，推进公交优先、推广新能源公交车、推进城乡公交一体化等方面的先进经验，3月16日，由中国交通报社和四平市交通运输局共同主办的“新格局、新模式、新突破——新能源汽车应用交流会”在四平隆重召开。

自921道路运输新政实施以来，轿运车行业的变革已经进入到了一个全新的阶段，轿运车治理工作第三阶段，2018年3月31日前超标轿运车的淘汰率将要达到80%。在这一背景下，各大车企纷纷发力推进新型轿运车来迎接新的市场。在车辆运输承运车辆领域一直保持领先优势的上汽红岩除了继续大力推进以杰狮为代表中置轴轿运车以外，3月11日，可装8台B型乘用车的红岩杰豹半挂轿运车也开始在南京装车运营。

近日，徐工非公路矿用宽体自卸车斩获千万订单，事业部工程车辆公司副总经理葛居东携手内蒙古自治区东乌旗百余人共同见证事业部这一喜悦时刻：20余台矿用宽体自卸车从“娘家”交付到重卡大客户手中，启动徐工助力内蒙古自治区矿山项目建设。

近日，南京溧水区公交公司对3路公交车进行了全部置换。据了解，3路公交车从溧水区秦淮佳苑到城南站，一辆车每天的总载客量都维持在420人次左右，是城区载客较多的线路之一。原3路公交车的核载人数只有48人，经常乘坐3路公交出行的市民往往会因为车辆小、空间有限而“挤”不上车，原来的老3路公交已远远不能满足市民的出行需求。

承包了十几年公交车运营的王强(化名)没有想到,自己正陷入一个要不要运营新能源公交车的两难选择中。

近日，梅赛德斯-奔驰重型电动卡车——eActros正式进入试运营阶段。这次投放使用的eActros共有十辆，包含两款车型，车重分别为18吨和25吨。在接下来的几周内，这些卡车将被交付到用户手中，并在实际运输条件下历经实用性和经济效率的双重检验。

自1月以来，中央气象台数次发布暴雪黄色预警，给春运带来新一轮升级挑战，全国各地城市公交运营服务和安全出行面临严峻考验。在年初大雪、冻雨、低温、结冰等各种严寒天气状况下，比亚迪纯电动客车在北京、西安、南京、太原、吉林、银川、大连、济宁、安阳、淮安等多个城市安全平稳运行，运营车况均表现良好，在寒冬暴雪中成为人们过年回家坚实的依靠。