2017年7月13日，上海——中国汽车产业整体步入“新常态”，除了整体销量放缓，厂商与经销商的整体利润也在逐年下降。据权威的汽车行业评级及咨询机构J.D. Power的相关研究数据显示，今年经销商单车平均毛利率为负490元。若把“成本”与“收益”比作一把剪刀，则两者间的缺口越来越大，形成“剪刀差”。如何让“剪刀差”变小？在日前举办的J.D. Power 2017中国汽车销售满意度研究（SSI）新闻发布暨研讨会上，J.D. Power（君迪）中国区汽车零售咨询事业部总经理胡晓龙给出了相关建议。

纯电动、零排放、低噪音，摒弃传统公交的燃油与发动机，完全依靠电池供给能源……在尾气排放和空气污染越来越严重的今天，即将登台亮相的863台纯电动新能源公交车，无疑给以空气清新、生态环境优美著称的鹤城增添了一抹亮色。

2017年7月9日，据悉，为提升城市形象，助力创文攻坚，给市民在高温季节提供清凉出行，本月内，泸州公交将一次性投入70辆新能源空调公交车运营，用于更换公交29、25、238、246路及新开公交297路。目前，该市空调公交车已近600辆，接下来，主城区空调公交车将逐步实现全覆盖。

2017年7月，宁波市23路公交线路更换10.5米南车CSR6110GSEV2纯电动新车投入试运营。新车采用桩充式双枪充电，电池SOC至20%时车辆自动停止运营，SOC20%充至SOC100%耗时大约20分钟左右，23路从梅竹路站至新典路站单程车公里为18.1公里，目前采用行驶一个来回进行充电的模式，一个来回电池SOC耗电量在35%左右，单次充电时间大约在15分钟左右，充电量保持在95%以上。这样有利于延长多元复合锂电池的使用周期。

6月8日早晨，在梧桐车队场站，深圳巴士集团最后一台燃油公交车粤BJ9606号光荣退役，置换为纯电动公交车粤B06666D号。至此，深圳巴士集团公交车全部更新为纯电动公交。深圳巴士集团也成为全球最大的纯电动公交运营企业。

日前，深圳巴士集团最后一辆燃油公交车宣布正式退役，该集团364条公交线路5698辆公交车全部更新为纯电动公交车，这意味着深圳巴士集团一举成为国内甚至全球首家最大的规模化新能源公交运营企业，深圳由此正式开启了公交全面电动化新时代。

以有“雪城”之称的黑龙江牡丹江市为例，目前牡丹江公交集团共拥有65辆纯电动公交车，并且运行状况良好。在第一商用车网近期的一次采访中，牡丹江市公交总经理助理刘葆春分享了当地运营纯电动公交的经验。

6月16日，广东省云浮市氢燃料电池城市客车正式在城区投入运营。初期投入运营的五辆氢能源客车是由佛山飞驰、广东国鸿和北京亿华通三方合力研发制造。这也是国内第二批真正上牌的氢燃料电池客车。

作为模范“车主儿”的长春公交集团（以下简称长春公交），其车辆的运营情况如何？近日，第一商用车网记者在走访长春公交时，对集技术、安全、运营等管理工作于一身的长春公共交通集团有限责任公司副总经理王朔进行了采访，且听听他们公司是怎么做的。

近日，江淮全新升级的“帅铃全能卡车”马不停蹄在各主要城市上市，且售价较国四车型只是微涨，引起业内普遍关注。尤其是，在广州站活动上，广州穗淮冷链物流有限公司（下称“穗淮物流”）一次性与江淮帅铃签订了首批100辆订单的战略合作协议，订购车辆全部为全新升级后的帅铃全能卡车4.2米厢长冷藏车。