记者日前从沈阳华晨金杯获悉，2010年，沈阳华晨金杯整车共销售97679辆，同比增长24.10%，其中，阁瑞斯MPV18,113辆；金杯海狮系列轻客79566辆。强劲的市场表现展现出华晨金杯在商用车市场的绝对王者地位。

不少业内人士认为，轻客行业去年26.42%的增幅难以今年重现，但是轻客市场今年前两个月的表现却令人眼前一亮。中国汽车工业协会发布的产销快讯显示，前两个月，轻客市场总销量为48494辆（含非完整车辆），同比增长22.

欧系轻客——这种既能满足客运，又能兼顾货运的车型，近年来始终被南京依维柯和江铃汽车两家企业所垄断。如今，其高额的利润吸引着越来越多厂商的眼球。随着江淮、上汽、东风踏入这一领域，未来仍会有新企业进入欧系

2月28日，在上海科技馆，“大通”再度被人广泛认知。不同的是，这一天的“大通”成了“MAXUS大通”，在品牌更具国际化气息时，产品象征也由卡车变成了轻客。作为上海汽车面向商用车领域推出的国际化品牌，“MAXUS大

怀胎三年，一朝分娩。12月20日，投资近6个亿的江淮多功能商用车———星锐在广州车展锋芒上市。江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎表示，作为欧系多功能商用车市场的“新锐”，江淮星锐售价为16.8万-19.8万元，是

以占据轻客市场龙头地位多年的江铃全顺为例，江铃全顺今年1－10月份累计销量达到42374台，同比增长59.4％，市场份额达到18％，同比增长3.6％，不仅在9月份就已提前完成年度销量目标，更以喜人的销量巩固了其在轻客市

目前，自主品牌在经过10年的飞速发展后，已经形成一支不可忽视的力量。而随着国内消费者的实际需求、公众舆论的不断重视，合资车企也开始对生产“自主品牌产品”产生浓厚兴趣，某些产品已经问世。“自主崛起”似乎已

这个令人垂涎的市场就是欧系轻客，“双头”就是南京依维柯和江铃全顺。但是敏锐的中国商用车人总会发现这片“蓝海”，江淮将是第一个打破“双头”垄断的企业。

未来轻客市场的发展机会在哪里？除了城市物流，专用车是轻客市场的重要增长点。