邢承星做生意的头脑很不简单。从一名自行车工厂普通员工到采购主管，到自己办工厂生产电动自行车，再到改行做小家电产品并代理一个区域市场，他的事业转变很大，赚钱的路子形成得也很快。当然，从事自行车行业工作是6年前的事情。此后，邢承星从自行车制造王国天津来到山东淄博，算是彻底与那个行业绝缘了。谈起这段往事，邢承星脸上写满了故事，也写满了大段的生意经。

近日，记者对河北省廊坊市卡车司机王玉全进行了采访。一见面，一个精神饱满的年轻司机的形象就出现在记者面前。满脸笑容的王师傅一下就让人印象深刻，王师傅的快乐源头又是来自哪里？

第一商用车网最新获悉，2019年3月份，我国微型客车市场销售5.07万辆，同比增长14%。纵观近几年3月份微型客车销量及增幅走势图可见，近四年3月份单月销售是连降三年后，2019年3月份实现7%的增长，一季度累计销量则是连降四年，2019年一季度的累计销量比2016年一季度少约12万辆。

第一商用车网最新获悉，2019年3月份，国内卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售45.77万辆，同比增长3%。这其中微型卡车销售7.03万辆，同比微增0.2%。纵观近几年3月份微型卡车销量及增幅走势图可见，2016、2017这两年的3月份销量连增两年，而且增幅均不低，增幅最高的3月出现在2017年，同比增长32%。2018年，这个增长的态势就终结了，当年3月份下降了9%，一季度累计销量更是下降了16%，进入2019年，微卡市场扭转颓势，3月份单月销量和一季度累计销量分别增长了0.2%和5%，但距高位的2017年还有不小差距。

如今，微卡市场竞争愈演愈烈，主机厂不拿出点具备诚意的真家伙，恐怕难以跟上大的发展趋势。对于福田来说，旗下的祥菱在微卡市场不仅站稳了脚跟，丰富的产品线还让它们获得了越来越多的用户认同。比如，记者今天实拍测评的这款祥菱物流之星，就是微卡市场中的有力竞争者。

4月8日，2019年第二季度营销工作会议在集团四楼第一会议室召开。集团公司党委书记、董事长刘汉如，集团公司总经理郑志强、副总经理何晓生、总经理助理葛晓生，各分子公司负责人，各相关部门负责人，以及销售、服务各区域人员与会。

第一次见邢凡，让记者觉得仿若见到老熟人，因为他的性格给人一种自由放松的亲近感。虽他惬意地笑着，但十足的干劲挡都挡不住。正如他自己所说：“换辆动力大点、能装的车，好好干！”之所以要好好干，是因为在2018年4月1日，他迎来自己由丈夫到父亲角色的转变，且他在这一天收获的是一儿一女。身份的转变也意味着责任越来越大，而他现在除了自己努力以外，陪他行使责任的便是一辆福田祥菱V1厢车。

4月5日，华菱星马发布2019年3月份产销数据快报。数据显示，3月份，华菱星马销售中重卡（含非完整车辆）2582辆，同比增长5.86%；专用车上装方面，华菱星马实现销售1519辆，同比下降12.09%。

3月份，一直被认为是重卡市场的风向标，可由此推测整年的重卡市场走向。

3月29日上午，南京渣土处置协会理事会企业代表走进公司考察，集团公司副总经理何晓生、发动机分公司总经理汪祥支、星马公司副总经理孙红军热情接待了客户一行，并进行了战略合作签约。