2020年一季度，新冠疫情影响之下的汽车市场遭遇了连降。在乘用车市场，基本型乘用车（轿车）连续3月下滑后一季度累计降幅已达到49%；二季度的前两月，轿车市场仍未能结束“连降”，所幸累计降幅较一季度已有所缩窄，6月份，轿车市场能实现增长吗？

2020年一季度，新冠疫情影响之下的汽车市场遭遇了连降。在乘用车市场，基本型乘用车（轿车）连续3月下滑后一季度累计降幅已达到49%；4月份轿车市场仍未能结束“连降”，所幸累计降幅较前3月已有所缩窄；5月份，疫情影响明显缓解许多，有多个细分市场都已收获增长，轿车市场表现如何呢？

2020年全国两会，参与服务的中型高端公商务车首次全部采用自主品牌——宇通T7。102辆宇通T7担纲重任，以实力再为自主品牌提气和证明，铸就新的荣耀和辉煌，让中国制造离梦想更近了一步。

2020年一季度，新冠疫情影响之下的汽车市场遭遇了连降。在乘用车市场，基本型乘用车（轿车）连续3月下滑后一季度累计降幅已达到49%；4月份，疫情影响明显缓解许多，有多个细分市场都已收获增长，轿车市场表现如何呢？

2020年前2月，新冠疫情影响之下的汽车市场遭遇了连降。在乘用车市场，基本型乘用车（轿车）连续两月未能成为份额最大的细分市场，表现颇为难看；3月份，虽然疫情影响缓解不少，但仍然没有一个细分市场能逃过连降的命运，轿车市场表现如何呢？

2020年3月，我国汽车市场产销142.21万辆和143.02万辆，产量环比大增399%，同比下降44%，销量环比大增361%，同比下降43%。商用车市场和乘用车市场双双遭遇连降，而乘用车的降幅继续大于商用车。第一汽车评论最新获悉，2020年3月份，我国乘用车市场销售104.27万辆，同比下降48%，比2019年3月份少销售近百万辆，虽然降幅较2月份（2月份乘用车销量同比下降82%）已缩窄不少，但下滑仍是非常明显。

1月份，SUV的份额首次超过了轿车市场，成为今年首月乘用车市场份额最大的细分市场。2月份，SUV能保持住份额第一的位置吗？第一汽车评论最新获悉，2020年2月份，我国乘用车市场销售22.36万辆，同比下降79%。2月份，运动型多用途车（SUV，下同）销售11.19万辆，占整个乘用车市场50.02%的份额，占到乘用车市场超5成份额，继续超过轿车（2月份轿车占乘用车市场42.04%的份额），成为2月份乘用车市场份额最大的细分市场。

2020年2月，我国汽车市场产销28.45万辆和30.99万辆，产量环比下降84%，同比下降80%，销量环比下降84%，同比下降79%。商用车市场和乘用车市场双双遭遇连降，而乘用车的降幅继续大于商用车。第一汽车评论最新获悉，2020年2月份，我国乘用车市场销售22.36万辆，同比下降82%，比2019年2月份少销售近百万辆，下滑非常明显。

2020年1月，我国汽车市场产销176.72万辆和192.72万辆，销量环比下降28%，同比下降19%。商用车市场和乘用车市场双双以下降姿态开年，而乘用车的降幅继续大于商用车。第一汽车评论最新获悉，2020年1月份，我国乘用车市场销售160.69万辆，同比下降21%，比2019年1月份少销售41.7万辆，下滑非常明显。

第一汽车评论最新获悉，2019年12月份，我国乘用车市场销售221.31万辆，同比下降1%，降幅较上月（11月份同比下降5%)缩窄4个百分点。2019年全年，乘用车市场累计销售2144.42万辆，同比累计下降10%，比2018年全年少销售226.56万辆。