重卡经销商：今年卖的多挣的少 “卖车亏大发了，就差买一送一了。”临近年底，重卡经销商石宏（化名）细算了一把今年的总账之后，郁闷地抛出了上述言论。卖车不挣钱，在车辆滞销的时候容易被理解，然而如果这话出自

主持人：《办法》的发布，可以说把重卡节油从一种概念变成了切实的要求，将企业的自愿行为转变为必须要做的事情。养路费的取消，又使节油成为用户的需求。在政策引导和用户需求的双重作用下，重卡企业对产品燃油经济

位居中原要冲的河南，是我国卡车厂家的战略销售区域之一。据了解，单重卡在河南省每年的市场增量大约就有60000台。其中自卸车市场占12000～13000台，牵引车市场占40000～50000台。 对于这样一块“大蛋糕”，各重

最近，第一商用车网记者听江淮汽车的人说，江淮的轻卡经销商有两种人做得比较好——一是做老师出身的，二是做农用车起家的。第二个似乎能理解，至少和车还有关系，可是这“教师出身”又和汽车有什么关系呢？

10月24日-25日，全国百强县市汽车巡展在宜兴市体育中心停车场举办。一走进展场，就看见江铃的特装展位醒目地伫立在主入口旁边。与一般展位不一样的是，凡来江铃展位看车的消费者，基本都是目的性很强的。他们大多都

高强，滕州市宏运农机有限公司总经理，现为江淮轻卡滕州市的独家代理商；曾经在一家国企造农用车，在业内有一定的知名度和影响力，拥有忠实的客户群，一度有几个商用车品牌向他抛出了“代理经销商”的橄榄枝。

为进一步提高解放中重型卡车的营销力，增强解放经销商的力量，近日，贸易总公司又批准15家经销商加入解放营销网络，目前解放已有240多家网员单位。

二季度以来，在工程车、牵引车轮番拉动下，重卡行业回暖日趋加温，特别是用于公路运输的牵引车伴随经济的回暖在八九月份出现的火爆行情，让在年初心灰意冷的经销商们笑逐颜开。中国证券报记者在国庆前后走访山

今年正值东风商用车建厂40周年。在这40年中，东风商用车的成就有目共睹。本期柠檬茶座特意邀请几位东风商用车经销商，请他们谈谈和东风商用车合作这么多年以来的感触。

经销商：矿用自卸车先“固质”再“上量”