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重卡经销商希望年会更细化

时间:2010/1/18 11:25:55来源:商用汽车新闻作者:商用汽车新闻责编:0条评论
   
      岁末年初是各重卡企业商务大会的召开密集期。截至2009年12月31日,一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕西重汽、北奔重卡的商务年会已经开过,而在2010年1月,江淮汽车、上汽依维柯红岩、福田欧曼、华菱也纷纷召开年会。在年会上,企业总结过去,展望未来,并与经销商进行各层面的沟通。那么,对于经销商来说,年会是否解答了他们关心的问题?年会过后,经销商对新一年的商务政策是否满意?本期柠檬茶座邀请了几位经销商,来谈谈他们眼中的年会。

    
    柠檬茶座嘉宾
       
       姜海平:朗驰集团连云港汽车销售服务有限公司总经理,解放、陕汽经销商
      
       孙振海:上海华岳汽车销售服务有限公司总经理,北奔重卡经销商
    
       郭井立:内蒙古赤峰市威龙汽车贸易有限公司总经理,中国重汽、北奔重卡
 
       经销商
       
       薛    锋:河南省商丘市东丰顺达汽车经销维修有限公司销售副总经理,东风
  
       商用车经销商
        
       李    楠(化名):深圳经销商,销售中国重汽、陕汽重卡

     主持人:年会可谓是厂家和经销商的盛会,几家销量排名靠前的企业每次召开年会,都有数百上千的经销商从全国各地赶来,抱着获取信息、解决问题的目的参加会议。在参加完年会后,几位的总体感觉如何?
       
     姜海平:2010年的陕汽年会比往年有新意,比如在商务政策方面,陕汽销售公司出台了一系列政策,还对企业的营销人员进行了改制,这些应该会使2010年的销售成绩有较大的提升。解放则沿袭过去年会的豪华阵容,表现出一汽集团对解放这个自主品牌的决心和信心。
        
     以前年会一般是在1月、春节前召开,现在不少年会改在12月中下旬召开,企业越来越精明了。因为在12月开会,那时全年任务基本完成了,年末10多天能销售多少心里也有数,企业能够抽出时间在1月调整、细化政策。而过去在1月开年会,经销商到了1月中旬还不知道厂家当年的政策是什么,来年任务是多少。
       
     李 楠:重汽和陕汽都是提前20天通知我参加年会,企业也需要经销商的反馈意见。各企业在接待、安排住宿等方面都差不多,已经流程化了。陕汽这次在济南开会,组织方对当地不太熟,有一些不便利我们也理解。

       
      主持人:您在年会上最关心的问题是什么?
     
      孙振海:经销商最关注的就是产品和政策。具体来说,就是新产品的开发、老产品的改进以及商务政策的调整。
       
     今年北奔在产品方面做了调整,更加适应市场需求,同时商务政策也比较好。以前我就担心市场价格乱套,那就很难做了。我希望北奔把市场管理做好,做到不跨区域销售,这样企业才有诚信,才能长远发展。
     
     李 楠:2008年,重汽、陕汽在年会期间对销售人员进行过“应知应会”培训,我觉得这个很有用。虽然我没怎么听,但我认为我们公司负责内部管理的经理应该听。我要求公司的副总经理、资源部经理、销售经理都要参加会议,听听对商务政策的解读,这很重要。
        
     不过,由于各企业年会都有其他企业的人来听,主办方也不好拒绝,因此在会上对商务政策和产品的解读就很笼统,一些细节不在会上进行详细解释,经销商只能会后与相关人员进行沟通。
       
      郭井立:我也是关心商务政策和新产品,各厂家在这方面做得差不多。2010年有个特点,就是商务政策都是关于返点,比较单一。
     
      在产品方面,重汽展示了汕德卡T7,还没有推向市场,价格也没公布,我对它不是很了解。北奔新出了H06,具体价格也没出来,我认为这款驾驶室还是比较有吸引力的。如果其价格比同类贵2万~3万元,客户还是能够接受的。

   
     主持人:参加完年会后,各位心中的疑惑是否得到了解答?年会还有哪些需要改进的地方?
       
     姜海平:年会基本上是把经销商、服务站、改装厂、供应商聚集在一起开会,本来会议时间就很紧张,一般只有一天,人多、会多,经销商只能做到听取会议精神,细节问题还没有解决。我认为应该将经销商、服务站组织到一起开会,或者单独为经销商开一个会,因为经销商在产品、商务政策、营销政策等方面的问题比较多。过去曾经有过讨论会,但现在销售队伍太庞大,企业也就没有再搞这个的时间和精力。
    
      薛 锋:首先可以肯定地说,东风商用车2010年年会举办得相当成功,不过往年年会上会留出时间讲下一年的商务政策,即使没有给出具体价格,也会有导向性的内容。今年总部要求分品系运营,我们的思路还有些滞后,一下子还真的有点儿跟不上,所以在政策的接收及理解上显得有点儿手忙脚乱。对2010年的政策及价格掌握得不到位,造成了从年会到1月13日期间,我们对产品价位拿不准,形成了盲区,不知道按什么价格销售,只能比照2009年第四季度的价位。我认为在这方面还是往年那种操作模式更实际。
        
      李 楠:
我认为年会上发放的纸质资料准备得不够,索要资料的人多,不少人只能会后再向厂家索要。

     
    
主持人:新的一年开始了,大家的销售任务是多少?对完成任务有信心吗?
  
     孙振海:2010年公司的任务是450辆,我感觉问题不大,北奔产品的成长性还是不错的,虽然谱系有待完善,不过还是有机会完成任务。
       
      李 楠:我们公司的重汽和陕汽业务是分开的,分两个渠道经营,有13个重汽分公司、11个陕汽分公司。2009年这两个品牌的销量之和占据了国内重卡总量的很大份额,因此今年我也很有信心完成任务。
       
       郭井立:2010年肯定要比2009年好一点,经济复苏了,我的任务挺重。重汽和北奔的任务合同都还没到,我估计光北奔的任务量就将近2000辆。
       
      薛 锋:刚开始给我们的任务是545辆,后来增加到705辆,我有信心完成任务。我们公司是2009年才成立的,人手少,很多员工还是新手,处在培训期,需要接触客户,感触市场。按照计划,2009年的目标是销售200辆。意料之外的是,2009年的市场好,虽然第一季度市场确实糟糕,但是从第三季度开始一直到年底,市场都是很强势的。赶上了这个机遇,我们2009年销售了500辆。有了这些老客户,2010年的705辆目标实现起来应该问题不大。

       
     
主持人:看来大家对2010年的市场还是颇有信心的。
       
      大至商务政策,小至会议费用,对于年会,经销商提到的内容可谓五花八门。年会的重要性不言而喻,不过也有经销商认为,一些企业的年会就是走过程,自己去开会就是凑热闹。之所以有这样的感觉,其一,主办方在年会上往往老调重提,鼓劲的内容多,对细节讲解少,这样就导致经销商与厂家的私下沟通成为年会期间不可或缺的内容。其二,出于节省费用等原因,年会一般在一天内开完,各项内容一个接一个地进行,不少经销商感觉很疲劳,对会议内容难以消化、理解。主持人建议厂家多听取经销商的意见,将年会真正办成经销商满意、厂家受益的年度盛会。