当然是居高不下的油耗莫属，仗着重卡高大的身躯和体重，卡车人备受困扰，却又无可奈何。是时候和高油耗亮剑了！陕汽重卡以实际运行工况为基础，通过大数据采集分析，综合产品油耗对标，结合潍柴等配套企业，共同进行整车节油的标定和验证，成就陕汽重卡超级省油技术。

近两年，AMT变速箱正逐渐成为各重卡主机厂力推的配置。在这些主机厂中推广最成功的，当属福田戴姆勒欧曼。随着国内重卡行业的发展，我国商用车呈现出舒适化、网联化、智能化的趋势，自动挡、智能网联、自动驾驶等概念也如雨后春笋般不断涌现。行业普遍认为，随着自动挡重卡技术的成熟与应用及用户接受度的提高，未来5-8年将是国内自动挡重卡的快速导入期。

胡师傅今年36岁，车龄8年，今天刚好是他跑运输整整8年的日子，他点了盘饺子，打算自己庆祝一下这个纪念日。“我们北方人爱吃饺子，逢年过节都得有这个，想想我已经跑了8年运输，今天正好也是个纪念日，我们还有个说法‘上车饺子下车面’，一会儿要开工了，先吃饱喽！”

对于从事物流运输的司机来说，想要取得稳定的利润，除了有稳定又可靠的货源外，一辆好车至关重要。近日，小编采访了这位向朋友力荐江淮星锐品牌轻客的车主廖祥友。听这位有着多年运输经验的老司机，谈谈他是如何应对此次疫情影响的。

今年2月底，沃尔沃一口气推出了4款全新重卡，其中就包括明星产品全新FH系列重卡。那么，这款沃尔沃全新FH系列重卡有何特别之处，和同为进口卡车新品的全新一代斯堪尼亚S500牵引车相比有何不同呢？下面，小编就列举两家车企的两款同档次车型做一下对比，看看各自的优势在哪儿？

随着货运物流的高速发展，推动着重卡运输行业不断前行，油耗在重卡运输成本中的地位举足轻重，如何节油似乎已经成为老生常谈的话题。作为汽车阵营里的巨无霸，重卡的大块头与之并行的便是大担当，以及随之而来的高油耗，难道这省油节油对于重卡来说就无解了吗？陕汽重卡，TA带着答案来了，五大专有技术，个个绝技非凡，超级省油技术助您将重卡油耗一降再降！

上汽红岩杰狮系列牵引车在全国震撼上市后，受到卡友们的一致好评，拥有大块头的重卡是卡友们赚钱养家的好帮手。对此，常年跑新登-富阳（无高速）两地运输散装水泥的杭州周老板体会最深。因为麾下这些重卡多拉快跑让他在圈子里混得小有名气，且运输订单不断。提及麾下这些让他名利双收的大块头，他总是津津乐道。其中，上汽红岩杰狮牵引车因为动力强悍、节油低耗、安全稳定令他最为满意。

中国重汽凝聚德国曼先进技术，全力打造豪沃品牌又一经典之作——TX系列卡车。2020年推出的豪沃TX7牵引车，是在德国曼公司TGA卡车技术的基础上，打造的标载运输经典车型。

要知道不少人出了驾校就没怎么开过手动变速箱的车，所以对于那些刚拿照的新手朋友来说，别提什么驾驶乐趣了，起步不熄火，上坡不溜车，换挡不顿挫就是他们努力的方向和目标，近期上市的特顺ICS智动挡则精准击中当下消费者的痛点，为轻客市场注入全新的生机。

对于常年跑短途城际物流的卡友来讲，200马力左右的一辆中卡载货车足矣，剩下要考虑的，那就是性价比和实用性了。乘龙汽车于6月最新亮相的国六乘龙M3兼顾动力、运载力、实用性、燃油经济性，对于要换车的卡友来说是个不错的选择！