6月以来，新能源市场呈现回暖迹象，7月保持了良好的市场态势，动力电池装机量明显增长。2017年7月，汽车行业动力电池装机量达到2399.4MWh，同比去年同期增长86.1%，环比今年6月，增长0.4%，总体情况向好。

8月25日晚间，坚瑞沃能（300116）公布2017年半年报，上半年实现营收60.66亿元，同比增长2618.5%；净利5.58亿元，同比扭亏，上年同期为亏损127.87万元；每股收益0.23元。

8月25日，在亿华通张家口氢燃料电池发动机生产基地，全国政协常委、中国电动汽车百人会执行副理事长、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高、张家口市委书记回建、市长武卫东、清华大学副秘书长、技术转移研究院院长金勤献，以及社会各界人士齐聚一堂，共同见证基地内首台氢燃料电池发动机正式下线。

当前，中国燃料电池汽车不断迎来政策利好。在《中国制造2025》、《能源技术革命创新行动计划（2016－2030年）》、《国家创新驱动发展战略纲要》以及《节能与新能源汽车技术路线图》中均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务。国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出，到2020年，要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用，要生产1000辆左右的燃料电池车。今年6月2日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》燃料电池产品共3家企业3款车型进入入选名单。在政策的支持下，燃料电池汽车的发展机遇已经到来，燃料电池技术成为推动新能源汽车产业升级的下一个风口。

比亚迪在青海年产10吉瓦动力电池、年产2万吨磷酸铁锂、年产3万吨碳酸锂三个项目已全面启动，各项工作正有序推进。

记者注意到，今年上半年销量前10名新能源车企中，除了比亚迪(48.320, 0.06, 0.12%)可以“自给自足”，其他企业都要向第三方电池厂采购电池或电芯。包括北汽新能源、上汽乘用车、众泰汽车(11.080, -0.01, -0.09%)、江淮汽车(9.620, 0.02, 0.21%)、吉利汽车、华晨宝马等车企在内，背后都有着宁德时代的名字。

8月16日-18日，2017第二届亚太电池技术展览会在广州琶洲国际会展中心举行。亚太电池展是全球领先的电池展，致力于打造全球领先的电池行业采购交易盛会，是广东省政府重点扶持发展和享受会展补贴的最重要品牌会展项目。

8月14日，猛狮科技与南京金龙客车制造有限公司、武汉力唯新能源科技有限公司在猛狮科技深圳星河总部共同签订三方战略合作协议，携手开拓新能源市场。

今日（8月16日），工信部发布《道路机动车辆生产企业及公告》（第299批）车辆新公示。根据小编统计，此次新能源汽车累计申报309款。其中，新能源客车137款，新能源乘用车29款，新能源专用车143款。

随着国内动力电池产业政策调整的不断深化，电池企业之间的竞争重心已逐渐从产能之争，向技术、资本之争转移，新形势下银隆、孚能和亿纬锂能的势力扩张实际为国内其他电池企业提供了3种不同的“破局”样本。