日本丰桥科技大学与大成建设公司近日表示，他们已研发出全球首辆无需电池的电动汽车，并进行了公开测试。据悉，这款电动车采用特殊轮胎，靠电气化车道获得电力，可望大幅改善目前的电动车动力问题。

近日，比亚迪18米铰链式纯电动大巴由哥伦比亚首都波哥大出发，一路驰骋前往该国第二大城市麦德林为接下来的大巴测试做准备。麦德林有着复杂陡峭的地势地貌，比亚迪纯电动大巴在无中途充电的情况下轻松完成了407公里的城际穿梭，成功证明了比亚迪成熟的技术，足以保障城市电动公交系统的正常及高效运营。

3月18日，第三届全球电动汽车博览会（IEVE）在韩国济州岛开幕。作为专门针对电动汽车的盛会，博览会成功吸引了全球所有汽车巨头的注意，各大厂商纷纷亮相，展示自己最新的技术成果。会议期间，比亚迪K9电动大巴以官方指定用车的身份亮相，再一次向世界展示中国汽车企业的力量。

全国已有上海、深圳、天津、江西、南昌、沧州、青岛、合肥、南京、河北、济南、佛山、惠州、青岛、北京、运城、武汉、大连等27个省市出台电动汽车充电服务费标准。

以我国力推的电动汽车为例，到2014年底全国的示范城市推广的新能源汽车数量是9.1万辆，但是充电桩只有3.1万个，充电桩和新能源车的比例明显不足。2015年11月18日，国家发展改革委等四部门联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》表示，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分布式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

从2015年年中开始，大运电动车分路径合作、多车型并行设计的全新开发模式在山西运城研发中心浪涌式展开，现已顺利完成小批样车的装配及试验验证，大批量订单的零部件正陆续到货准备生产。

这些天，电动汽车（也就是新能源汽车的大部队或者代名词）真是太火爆了，且不说2015年实现火箭式增长、销量翻了几番，单单是2月24日国务院常务会议上对电动汽车“点对点”的支持政策，就够业内的小伙伴们开心好几年的；这不，又遇上了全国两会，各种对电动汽车发展的规划支持提案议案再次铺天盖地而来，若是能成功议得几个形成具有法律效力的决议案，大家只能说，幸福来得真快啊。

3月18日，由中国公路学会客车行业分会、珠海银隆新能源有限公司、珠海广通汽车有限公司联合主办的“2016银隆新能源新品发布会暨技术研讨会”在珠海举行。记者从会上获悉，银隆新能源今后五年将投入百亿重点向纯电动乘用车发力。

2016年开局的第一个月，纯电动客车月度增幅还是近一倍，到了2月份就缩小为62%；混合动力更惨，1月份的同比增幅还是微增（2%），到了2月份，就变成了负数。

3月19日晚，在北京水立方，微宏动力系统（湖州）有限公司举办了一场形式新颖的突破电池安全瓶颈的新技术发布会。微宏动力系统有限公司首席执行官吴扬、研发副总裁刘文娟、研发副总裁郑卓群、首席技术官李翔等相关负责人出席了会议。会上，“微宏不燃烧电池技术”在国内的“首映”，吸引了工信部、科技部以及交通部等相关部委，以及多位行业专家、数十家整车企业以及主流媒体的的极大关注。