供给侧作为时下最热词汇之一，如何切入行业大有可为令人关注。而在纯电动物流车市场，小编精心梳理后发现，从供需两侧入手为其日后走势把脉，诱人前景竟是当仁不让！如何供？哪里需？且看下文分解。

3月2日，南京金龙（武汉）新能源产业园在武汉市汉南区破土动工，纯电动大客车生产基地将于年底投产。

3月5日，位于合肥市政务中心停车场的城市电动汽车快充站正式投运。这是安徽省首座落成的大功率城市电动汽车快充站。

有着“植物艺术城”美誉的加拿大亚伯达省圣艾伯特市近日宣布，将引入比亚迪纯电动大巴，该市也将成为加拿大首个运营纯电动大巴的城市。

据工信部最新发布的新能源汽车产量数据显示，今年1月，我国新能源车产量1.61万辆，同比增长144%，但环比2015年12月份的9.98万辆，降幅达84%。除受补贴退坡、“骗补”调查等不利因素影响外，行业技术瓶颈也是市场被迫增速放缓的重要原因。

3月4日下午，南京金龙与其电动商用车的港澳独家代理商——香港祥龙汽车公司，共同举办的首款D11纯电动轻型车的交车暨发布会仪式在香港举行。南京金龙和香港祥龙公司代表，以及香港运输署、环境署、机电署领导代表，香港电力公司，中华电力公司，警察署，卫生署等政府意向采购部门代表，顺丰、UPS、DHL、出租车公司等意向客户代表，参加了此次发布会。

2月23日，太原市政协十二届五次会议在太原南宫召开，太原由此进入了为期五天的“两会季”。与往年相比，今年“两会”期间，伴随着近期太原市新能源汽车推广步伐的加快，“更换新能源车”也成为了新的关注重点。

新年伊始就得到泰国总理点赞后，首台在泰国当地组装的比亚迪K9纯电动大巴近日在曼谷廊曼国际机场举行盛大试运营仪式，开始为期三个月的机场线试运营服务。

细则指出，车辆购置补贴标准方面，江苏省地方财政（含省、市两级财政）补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%（以销售发票为准），其中省级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。市级补贴标准不得低于省级补贴标准。