1月7日，有“三四级汽车市场年度重头大戏”之称的“第十四届中国汽车三四级市场营销盛典暨2019百强巡展系列活动年会”在北京隆重举行。来自业界领导、车企高层、地方政府商务主管部门和汽车商会负责人、经销商管理人员、媒体记者等各方代表均出席了此次活动。

作为全球润滑油行业的专家，埃克森美孚于2019年末，走访了北京地区的博华物流、中谊快运、宅急送、中宇紫金鹏4家物流企业，实地考察物流行业用户在润滑油使用及管理方面遇到的问题，并为他们提供了全面润滑解决方案。

“我们公司目前有80多辆车，其中有60辆左右是福田欧曼EST危化品运输车，全部是一年内购进的，这是经过千挑万选后的结果。”

网购、接收快递早已经成为国人的日常，血拼大军壕情不减的同时，对“宝贝”的物流速度要求也越来越高。其中，作为贡献了大量销售额的“重量级选手”——家电，因其产品的特殊性，需要物流企业尽可能以最短的时间送至消费者手中。

“补贴退出对市场影响不会很大,只要政策和路权及时接棒”。2020年补贴退出在即,在电池价格下降有限的情况下,新能源物流车价格或迎来进一步上涨,市场压力将持续增加,对此不少行业人士认为,只要有政策和路权加持,市场影响不会很大。

从舒适性到货损率，从劳动强度到用车成本，从服务及时性到频繁启停与装卸……关于城配物流最后一公里的痛点，吐槽起来总是“一发不可收拾”,尤其是面包车过小、轻卡过大成为用户选车难的烦恼之一。12月3日，中国商用车创新展览会上，福田汽车快递物流场景解决方案引起关注，福田图雅诺蓝图·快递版车型为快递行业客户带来最为便捷的快递物流解决方案，获得行业专家、媒体及用户的一致好评。

12月18日，国创中心-福田汽车新能源智能物流车实验室揭牌仪式暨福田汽车三电工厂项目启动仪式在山东潍坊召开。潍坊市委副书记、市长田庆盈，潍坊高新区党工委书记、管委会主任宋赤锋，北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇，福田汽车党委书记、总经理巩月琼，国创中心总经理原诚寅相关领导出席揭牌及启动仪式。

正当重卡、轻卡市场四季度表现连续超预期的同时，商用车市场的另外一个细分领域——新能源物流车市场，却已经一路跌至低谷。

随着“打赢蓝天保卫战”政策的实施，推进大宗货物运输“公转铁”，进一步加快物流运输结构调整，构筑高效、绿色、环保的物流运输体系成为运输行业发展的趋势。

2019年12月11日，在上海物流与供应链企业家协会联合相关单位共同举办的“第六届现代物流与智慧供应链高峰论坛”中，南京依维柯汽车有限公司荣获“2018-2019年度物流科技创新奖”。