回想疫情期间，我国高效的公路物流发挥了巨大作用，而支撑起这一切的是中国四通八达的高速路网。目前中国高速公路总里程已达到14.96万公里，这张网已经延伸到几乎每一个县市，东海的渔获能摆上大西北的餐桌，北京的百姓也能随时吃到来自云南的水果……公路物流带来的便利，方便着每一位中国人。

随着国家对环保问题越来越重视，新能源物流车的路权优势也越来越大了。基于此，有不少城市的轻卡用户在置换车辆时会优先考虑新能源车，北京二商京华茶业有限公司（下称京华茶叶）便是其中之一。2019年年底，京华茶叶用车队中的一辆国三车置换了一款纯电动轻卡。

2020中国西部（重庆）国际物流产业博览会邀请函

减肥瘦身以保持健康体态，但是，你知道吗？我们的车也要追求“轻量”，以便可以节能降耗，增强操控、制动性能和加速性能。

“目前，已经交付给我们6辆车，总共订了20辆，剩下的十几辆预计会陆续交付。相信在车辆完全交付后，将对我们在成都市内的物流配送时效及成本控制产生积极影响，这也是我们选择福田智蓝新能源轻卡的初衷。”

城市新面貌，物流新气象。新时代的物流环境下，有越来越多的城配短途用户开始青睐轿卡车型，舒适的驾乘环境、便捷的装卸条件、灵活的通过性能等等一系列优势，不仅让城配用户的运输效率大大提升，也让企业用户的品牌形象大大提升。

近日，徐工汽车与某知名物流集团开展了以“创新驱动新发展 共建物流新生态”为主题的大型参观交流活动，双方就合作模式进行深入研讨，树立起双方战略合作发展的新里程碑，活动中成功签订750辆徐工漢風载货车订单。

一场疫情让全国人民成了名副其实的“宅男”、“宅女”，如何解决一日三餐以及群众对生活物资的需求，物流快递似乎成为了所有人不可或缺的生活服务必选项，尤其针对本身不生产粮食果蔬和必要生活品的大都市，如何将物资送达他们手中，成为了物流行业必须解决的“最后一公里”难题。

畅想一下，当你身处北京想吃海南的热带水果，只需要一个指令，无人仓负责分拨，无人车负责运输，无人岗负责配送。从订购到送上餐桌，全程自动化、智能化的新物流或将在不远的未来成为新常态。

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