没有补贴的时候盼补贴，有了补贴，客车企业也不踏实。尽管目前新的新能源汽车推广政策已经出台，但是旧补贴政策的后遗症却在客车行业内不断发酵。“粗略估算，目前客车企业仅1～9月因推广混合动力客车尚未结算的补贴

在动力电池、驱动电机和电子控制等领域，我国汽车企业取得明显进步——

昨日（10月24日）西博会8号展馆内，两辆“小清新范”的新能源客车让人眼前一亮。一辆是白底绿纹的纯电动城市客车，另一辆是白底蓝纹的气电混合动力城市客车，两车均诞生于成都客车股份有限公司（蜀都客车）。

“十一”期间华北地区特别是北京大范围持续时间比较长的雾霾，让大气污染防治再度成为社会的焦点。PM2.5是雾霾的主因，而PM2.5的污染主要来自人类活动，尤其是工业和机动车。这说明交通污染已经越来越成为大气污染的

上周，科技部部长万钢在2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，四部委正在制定实施细则，并将尽快正式启动。

上汽曹妃甸绿色能源汽车投产以来，在小批量生产的20辆整车交付用户的同时,日前又拿到唐山公交总公司500辆新能源公交车整车的订单。

10月17至18日，2013全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开，本届论坛紧扣“汽车工业未来发展之路—目标 策略 模式”这一主题展开精彩对话和研讨。会议期间，陕西汽车控股集团有限公司党委副书记、总经理袁宏明发表

9月17日，一再爽约的新一轮新能源汽车补贴政策终于在国家工信部官网上闪亮登场，《关于继续开展新能源汽车推广工作的通知》受到业界和媒体的极大关注，也再次将“新能源汽车”这一产业推向高潮。

10月17日，2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会（简称2013中国国际新能源车展）在北京国家会议中心盛大开幕，国内客车业领军企业宇通客车携国内首款城际纯电动客车——

石油资源的日益紧张以及生态环境的一再恶化使得新能源汽车的研发、推广成为各国汽车工业共同关注的焦点。起步晚、投入大、研发历程漫长的新能源汽车在全球范围内仍然处于起步和摸索阶段，其推广因而举步维艰。