尽管受到资本热捧，但新能源汽车的发展像个烫手的山芋，不是一般人能拿得下。5月初，北京产权交易所出现了“出售中航爱维客汽车有限公司50%股权”的项目公告，这家以“开发、生产、销售汽车和新能源汽车等为主要业务”的新能源汽车生产制造公司，在大部分企业正享受市场初起的红利时，突然转让高达50%的股权，显得分外扎眼。

每逢月初周五时，工信部总要搞点事情。这不，第5批新能源汽车车型推广目录来了！6月2日，工信部发布第296批道路机动车辆生产企业及产品公告，同步发布的还有的第5批新能源汽车车型推广目录。第一商用车网注意到，本批新能源车型推荐目录涉及新发布车型309款，变更扩展车型14款。

日前，江淮汽车发布公告称公司收到国家发改委的批复，批准建设江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目。记者统计发现，截至5月24日发改委已经批复了8个新能源汽车项目。而去年全年，获得批复的企业总共才7家。也就是说，今年不足半年内的批复量已经超过去年全年的批复总量。

5月27日，上海市经济和信息化委员会发布了2017年5月上海市新能源汽车备案信息表，共有38款车型进入备案。在4月份32款新能源车型的基础上，又新增了6款。5月的备案中仅有一款纯电动商用车为东风襄阳旅行车有限公司产品。

近期，新能源汽车行业可谓一波未平一波又起。从开始清算2016年度新能源汽车补贴到近日流传出的四部委要求各地报送2015年度新能源汽车闲置车辆情况，为防止历史重演，出现大面积的骗补情况，推动新能源汽车产业可持续发展，国家可谓是“用心良苦”，只是能否奏效却难下定论。

中美作为世界上新能源汽车市场最大的两个国家，在过去十几年，为了鼓励新能源汽车的发展，都采取了自上而下的激励政策，取得了较好的效果。2016年，中美两国新能源汽车市场占到了全球份额的86%。但如果放眼未来，补贴政策究竟是自上而下好，还是自下而上好呢？

“高补贴”“高增长”的光环似乎已经成为新能源汽车市场的历史。从近期有关新能源汽车的几组数据来看，这一市场正经历考验。

近日，曙光股份发布公告称，商务部出具了《不实施进一步审查通知》（商反垄初审函[2017]第114号）。在经历“一女二嫁”风波之后，华泰汽车集团有限公司收购辽宁曙光汽车集团股份有限公司（以下简称“曙光股份”）一事终于尘埃落定。

5月24日—26日,由交通运输部科学研究院、中国道路运输协会城市客运分会、中国公路学会客车分会和北京市贸促会共同承办的“2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”，在北京展览馆隆重举行。青年汽车携纯电动公交车亮相车展。

​珠海银隆决定冲刺IPO。广东证监局官网显示，5月17日，珠海银隆新能源股份有限公司（简称“珠海银隆”）已在广东证监局办理了辅导备案登记，辅导机构为招商证券股份有限公司。