2016年，宇通累计销售新能源客车26856辆，交出一份靓丽的业绩。除了市场的有力证明之外，在新能源客车领域，宇通发生的大事件也比比皆是，而且几乎件件都对行业产生了重大影响，推动了我国新能源客车的向前发展。

2016年的一场补贴核查和政策调整并不是要给新能源汽车产业浇冷水，而是适当挤出了产业的一些投机泡沫，有利于产业的长期稳定发展。

日前，营口公交集团一次性采购111辆黄海插电式气电混合动力客车，其中75辆为10.5米DD6109PHEV1N型(LNG)气电混合动力城市客车、36辆为12米DD6129CHEV8N型(LNG)气电混合动力城市客车。据了解，此批车辆目前已全部交付，并将陆续于年底前上线运营。

在2016年11月份（2016年10月31日-2016年12月4日）的五周内，国内八家新能源客车企业（或品牌）的第一影响力指数总得分为6.6分，较10月份（2016年10月3日-2016年10月30日）下滑了1分，降幅为13%。

补贴是新能源客车产业发展的最大动力，也正是因为补贴使得今年的新能源客车市场陷入了僵局。

至2016年，新能源客车自进入21世纪发展的16年中，先后经历过多种模式。哪些在蒸蒸日上，哪些又岌岌可危呢？

让很多人都万万没想到的是，重卡和新能源客车今年11月和12月同时出现井喷式景象（这种情况也许在历史上从未出现过），真正是应验了那句话：政府发红包，挡也挡不住。

12月5日，国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心在位于安徽合肥的安凯客车公司揭牌启动。这是我国首个也是目前唯一一个电动客车整车系统集成领域的国家工程研究中心，被誉为新能源客车研究的“最强大脑”。

据中国客车统计信息网统计，2016年1-10月份，5米以上座位客车累计销售78918台，同比下降16.59%，其中新能源客车销量11185台，同比下降23.02%。受到公交车市场连番增长的冲击以及“公铁竞争”的影响，座位客车的市场占比不断下降，行业第一权重的地位已岌岌可危。

天啦噜！“龙泉造”新能源客车火了！火了！火了！人民网、新华网、中国汽车报、中国客车网等主流媒体纷纷将焦点瞄准了这家龙泉企业！