至2016年，新能源客车自进入21世纪发展的16年中，先后经历过多种模式。哪些在蒸蒸日上，哪些又岌岌可危呢？

让很多人都万万没想到的是，重卡和新能源客车今年11月和12月同时出现井喷式景象（这种情况也许在历史上从未出现过），真正是应验了那句话：政府发红包，挡也挡不住。

12月5日，国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心在位于安徽合肥的安凯客车公司揭牌启动。这是我国首个也是目前唯一一个电动客车整车系统集成领域的国家工程研究中心，被誉为新能源客车研究的“最强大脑”。

据中国客车统计信息网统计，2016年1-10月份，5米以上座位客车累计销售78918台，同比下降16.59%，其中新能源客车销量11185台，同比下降23.02%。受到公交车市场连番增长的冲击以及“公铁竞争”的影响，座位客车的市场占比不断下降，行业第一权重的地位已岌岌可危。

天啦噜！“龙泉造”新能源客车火了！火了！火了！人民网、新华网、中国汽车报、中国客车网等主流媒体纷纷将焦点瞄准了这家龙泉企业！

在2016年10月份（2016年10月3日-2016年10月30日）的四周内，国内八家新能源客车企业（或品牌）的第一影响力指数总得分为7.6分，较9月份（2016年9月1日-2016年10月2日）下滑了2.6分，下降了34%。

再有不到40天就要进入2017年，而从年初一直喊着要调整的新能源汽车补贴政策，到如今仍未正式出台，让业内所有从业人员都翘首以盼。然而，新政未出，各种网传版的补贴方式却闹的沸沸扬扬，尤其是近期网络上流传的“能量密度补贴法”，颠覆了去年出台的补贴退坡机制，让不少客车企业倍感不安，甚至发出上述感慨。

11月18日，2016第十四届广州国际车展暨第三届广州国际商用车展览会开幕以来，第一商用车网小编在现场发现，参展的商用车企业展品中，展出新能源客车的企业和展品数量少得可怜。

2016年11月17日，下午3时许，江苏省发改委副主任赵建军在南京溧水区政府领导的陪同下莅临南京金龙工厂参观指导，南京金龙副总裁兼轻型车事业部总经理董钊志陪同参观。

格力电器11月16日傍晚发布公告称，公司收到珠海银隆发出的书面告知函，被告知调整后的交易方案未能获得珠海银隆股东会的审议通过，珠海银隆基于表决结果决定终止本次交易。