漫长的"冬歇期"过后,以4月8日武汉重启为标志,在这个春意盎然的四月,我们也将满血复活开始了生意和打拼。工厂的货物原材料需要转运,城市活力开始恢复,市场配送需求逐渐旺盛……

高端品质的江铃轻卡只要7万元?对,你没看错!随着高速按轴收费以及国家对大吨小标的大力度整治,此前的蓝牌“十吨王”已经逐渐退出了历史舞台。卡友对于蓝牌轻卡的选择相较此前也有了一定的改变,不再追求货厢容积,转而偏向轴距更短、转向更加灵活的小卡车型。

提到小标载类车型,想必大家都不会感到陌生,凭借着灵活的车身,强大的承载,小标载类车型在家居、五金建材、农副产品、百货等运输领域发挥着巨大的作用。下面大家请跟随镜头,近距离了解这款2800轴距版的顺达小卡。

【第一商用车网 原创】2019年全年销售各类车型5.1万辆，2020年目标6.3万辆。在此基础上保持年均30%的增长速度，到2022年实现11万辆销量的目标。这是飞碟汽车为自己制定的宏伟蓝图。

当下，受益于城市化规模逐步扩大，城镇和农村居民收入提升等因素，众多轻型车厂商发现了小型卡车向好的市场前景，并在此市场推出了相应的产品。不过, 消费群体的年轻化和消费观念的转变,使得用户更为看重产品的质量和舒适性。近日，在襄阳量产的东风途逸家族小卡不仅可以满足用户的这些需求，还对多项配置进行了升级。下面，第一商用车网小编就带大家感受下东风途逸小卡双排车型的魅力。

7月5日，东风轻型商用车小卡事业部在湖北襄阳举行了“年中工作会暨途逸家族下线仪式”。随着一辆双排途逸小卡缓缓驶出装配线，同时途逸家族的另外7款车型也齐齐上阵；8款车型亮相，让现场客户大呼过瘾。

从2019年到2023年，福田奥铃要用五年时间，冲刺年销15万辆的目标。为此，福田奥铃不但再次优化调整旗下产品定位，还要从传统的轻卡市场，全面进军宽体大轻卡和小卡市场，将其目标市场从50万辆级迅速拓展到90万辆级。

对于运输行业来说，每年的冬天，都是一个“痛并快乐”的时间段。一方面季节交替、除夕春节等时间节点扎堆出现，带来了大量的市场需求，另一方面恶劣的环境、气候，也给出门送货带来了诸多挑战。这时，拥有一辆舒适好开的金杯T52，将会让你的旅途更愉快。

当今社会物流向集约化配送模式发展，使得卡车消费向一大一小两端发展，最后一公里配送用车已经成为新的增长点。在这种情况下，购买高质小卡产品成为用户的新追求。

小钢炮，在汽车界专指体积小、动力强、操控好的车型。这些车型外形时尚，操控灵活，同时拥有强劲的动力以及强化的底盘悬挂。说起小钢炮，通常会想到大众高尔夫、福克斯ST等车型，但小编今天要给大家推荐的，可是一款卡车界的小钢炮——金杯T50。