“开了14年油车，换了乘龙H5纯电大单桥载货车，才知道开货车也能这么舒服、这么省钱！” 来自广东惠州的王师傅，作为有着十余年货车驾龄的老司机，提起自己的新座驾，语气里满是认可。从油车到电车的跨越，乘龙H5纯电大单桥载货车用实打实的性能与体验，彻底改变了他对货运车辆的认知

近日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”）在武汉舵落口大市场正式启用全国首家车友驿站，致力于为司机打造集休息、充电、快修与品牌体验于一体的多功能服务中心。该驿站是东风轻型车基于用户实际场景，服务广大车主的重要实践

20 年货运路，老司机李师傅的车轱辘碾过百万公里，从东北的冰雪路段到南方的雨季山路，驾驶室早成了他比家待得还久的“落脚点”。常年拉冷链、绿通，他对车的需求很明确：动力得跟得上时效，油耗得更低更经济，卧铺也得睡得更舒服。直到遇上欧曼银河9 680马力燃油车，李师傅的这些期待才算全落了地：“百公里油耗24.3L，跑长途、爬陡坡动力都够劲，超宽卧铺跟家里的床一样，累了能舒展地歇着，这哪是工具，这就是我跑在路上最靠谱的第二个家

在当今快速发展的物流运输行业，商用车的性能表现直接关系到用户的运营效率和经济效益。随着电商物流、城市配送等细分市场的蓬勃发展，用户对商用车的需求已经从简单的运输工具转变为全方位的运营伙伴。东风御风V9+精准把握市场需求，凭借卓越性能与创新设计，为用户提供高效物流解决方案

2025年8月2日，广州——宁德时代“胜算”商用动力电池技术分享会在广州花都区成功举办。这是行业内首次大规模聚焦终端商用车司机的技术普及活动。本次分享会致力于通过深入浅出的讲解，为司机提供一套看得懂、用得上的电池知识与运营解决方案，也让司机们建立了对电池技术的全新认知。参与活动的司机们纷纷表示，未来选购新能源商用车时，会把电池品质作为首要考虑因素

7月24日，由中华全国总工会和交通运输部倡导发起的2025年度“暖途·货车司机、出租汽车司机职业发展与保障行动”暨“货车司机护航”专项行动在北京启动。作为高质量物流运输的支持者和坚定践行者，东风商用车受邀出席活动并捐赠善款，以切实行动传递对万千货车司机的敬意与关怀，彰显行业领军企业的社会责任与担当。东风商用车有限公司品牌传播首席赵金宿、品牌营销科科长胡森朋受邀参加启动仪式并参与“暖途”行动工作座谈会

当六月的蝉鸣爬上梧桐树梢，宿舍楼下的行李堆成了小山。有人为离别感伤，有人为未来忐忑，而一群“青春搬运工”——货运司机们，用宽敞的货厢的丈量青春的厚重。东风睿立达以其出色的性能表现，正在成为货运司机们应对毕业季运输需求的得力助手。他们和这辆“能装会省”的“达立友”一起，将毕业季的慌乱与期待，稳稳送达下一站人生

凌晨三点，广州增城的冷链物流园灯火通明。从事冷链物流行业7年的彭师傅正在对车辆进行提前打冷，“今天要运输的是雪糕，对温度要求高，需要提前 2 小时打冷到 - 18℃，才可以装货。” 凌晨早起制冷，这早已成为冷链物流人的日常作业现状。随着最后一包雪糕妥帖装入欧马可智蓝ES1·165货厢，车厢内的冷气裹挟着白雾涌出，为即将开始的续航实测直播拉开序幕

家人们，我在物流界摸爬滚打多年，车就是我赚钱的 “战友”。之前那辆小面包，和我“八字不合”，拉上两吨货，提速慢得让人绝望，油门踩到底，发动机疯狂嘶吼，车速却像乌龟爬，超车更是天方夜谭。油耗也离谱，百公里轻松超 10 升，油费就像流水一样。底盘低得可怜，随便一个坑洼就能让它 “趴窝”，磕坏油底壳后，修车花了不少钱，还耽误了送货，损失惨重，真是苦不堪言

格局打开！老司机不做选择，运输优势全都要！