前瞻中国商用车市场未来发展方向，发动机的技术瓶颈、排放标准升级或成为商用车企业亟待解决的问题。更为严格的排放标准和更为多元化的技术需求，正冲击着以欧洲排放标准为基础的轻中型商用车市场。随着江淮汽车与纳

2012年8月23日，纳威司达集团和中国-安徽江淮汽车股份有限公司的发动机合资公司,在京正式成立揭牌，这标志着纳威司达与江淮的合作迈入正轨，这是一个新的起点，此后双方将携手共进，共同发展。合资公司将引入纳威司

日前，一汽铸造有限公司铸造一厂新厂已正式在长春市汽车产业开发区开工兴建。

8月23日，纳威司达集团（纽交所代码：NAV）和江淮汽车发动机合资项目在京正式揭牌，标志着纳威司达与江淮的合作迈入正轨。江淮汽车董事长安进坦言发动机制造利润非常可观。通过合作，公司将目光瞄准中重卡市场。

推进合资事宜的同时，纳威司达的采用EGR技术的发动机却在自己国家遭遇诉讼并被判决禁止销售。对此，江淮汽车(4.73,0.05,1.07%)董事长安进表示，“争议发动机”是纳威司达为25吨以上卡车开发的一款13L发动机，公司与

第一商用车网记者 张忠昱 北京报道 8月23日上午，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司揭牌仪式在北京举行，标志着江淮与纳威司达合资公司的正式成立。江淮汽车领导、纳威司达公司领导以及合资公司领导悉数出席。

江淮和纳威司达发动机合资公司获批后，将会是什么样的走向？产品是什么？有什么特点？

纳威司达，一个来自美国的发动机提供商，在与江淮合资后，所生产的纳威司达技术的产品，能够适应走欧系排放路线的中国国情吗？

发动机作为整车的关键零部件，重要性不言而喻。如何正确使用、保养发动机，使之发挥出最佳性能？对于发动机企业来说，仅仅有先进的制造、生产理念，装备精良的产品还远远不够，它们还需要为用户提供完备的、切合实际

据《匈牙利经济日报》（Napi Gazdasag）8月16日报道，戴姆勒计划将匈牙利凯梅特（Kecskemet）奔驰工厂的产能到2015年扩大一倍，达到30万辆/年。