河南商丘用户：发动机品质服务都重要
“2012商用车我信赖的动力评选”活动正在如火如荼进行中，今年的实地调研范围更广，涵盖更多地区和用户。近日，记者来到河南郑州和商丘进行实地调查，以期获取最为真实和广泛的反馈。
河南古称中原，多数城市地处平原，加上境内高速路网建设较好，路况并不复杂。因此，当地地理环境对发动机并无特殊要求，但也呈现出独有的一些使用习惯和特点。
大马力趋势凸显
“河南这边的发动机逐渐大马力化了。比如三五年前我们卖车，5米多的工程自卸车都要290马力发动机，匹配9挡变速器。现在短轴自卸车都要340马力发动机，匹配的是12挡变速器。”河南新世纪亚飞汽车贸易（集团）有限公司商用车事业部副总经理李征介绍说：“过去一般都选择中顶举升油缸，要前顶的很少。这几年对于5米多的车，用户都要前顶举升油缸自卸车。”
据了解，河南地区用户对于品牌也比较看重，一般来说，大部分重卡客户比较认可潍柴。“可能前些年潍柴营销做得不错，用户就说潍柴发动机好。像现在有些品牌重卡匹配进口发动机，价格还跟国产车差不多，客户就是不认，就要潍柴。”李征说，潍柴给客户的感觉是皮实、爆发力强且服务相对较好，“到处都能买到配件和找到服务站”。
玉柴在中卡动力领域获得用户公认，轻卡用户则使用朝柴、潍柴动力扬柴和云内较多。“不同地域的轻卡用户对发动机品牌的认可度也不同。南方用户比较认可云内和扬柴，北方则更认可朝柴和大柴。而在西南区域，云内动力因为更适合山区而较受青睐。”有轻卡业务员介绍说。
客车动力质量服务获好评
客车领域则是玉柴和潍柴各有所长。“这边的客车用户多数只认玉柴和潍柴，12米以上客车98%都是用潍柴发动机，12米以下则98%都是玉柴。”某客车厂家商丘业务员告诉记者。
河南商丘交通运输集团有限公司副董事长兼副总经理张红晞表示：“在我看来，我国的汽车整体跟过去比有很大提高。1992、1993年时的新车在运行10多万公里时发动机就不行了，就开始烧机油。现在的车一般情况下跑到100多万公里很正常，发动机、变速器都没什么问题。当然，现在路况也好了。”他同时表示，各发动机厂家中潍柴服务不错。
用李征的话说，河南用户对发动机的要求可用“皮实、好用、服务便捷”来概括。“现在的发动机故障率都不高，各家服务也都不错。”张红晞补充道。在发动机各项性能里，节油依然是用户最为看重的一个方面。“对于发动机的选择，第一是节油，耗油量要低；第二是故障率低；第三是售后服务。”张红晞介绍道，他表示，用户大都不希望买了车之后车辆出问题要哪个部件谁生产找谁，而是希望“买谁的车找谁，不要太麻烦”。
