经过近30年的高速发展，汽车行业在2019年迎来全新的挑战，销量减少、同比下滑似乎已成为车市常态，就连近两年商用车领域销量屡创新高的重卡市场，也在今年迎来一次又一次的下滑。尽管今年7月出现小幅微增长，但专家预计，重卡市场下半年还将以下滑为主调。

不知不觉第五季天龙哥大赛半决赛进程已经过半，2019年8月16日，告别雨中的济南，天龙哥大赛半决赛行至江苏无锡。34度的高温外加烈日当头，让比赛现场变得酷热无比，可即便如此，天龙哥们依然热情不减。

8月6日，第五期“爱心1+1”公益助学走访行动，正式拉开帷幕。6名爱心大使组成小分队，深入川渝地区, 历时6天，在事业部营销服务部川藏分公司和重庆分公司的大力帮助下，先后奔赴成都、宜宾、泸州、重庆等六个市镇，实地走访6户家庭，了解他们的生活现状和需求，将爱心助学资金和礼品送到7名学子手中，鼓励他们努力学习，健康成长。

规范是市场的必然趋势。在治超政策的稳步推进下，又一不合规车型——平板自卸半挂车即将正式退出历史舞台。

作为重卡领域的后起之秀，大运重卡在短短几年间就取得了长足的进步。特别是在今年6月份，大运重卡表现抢眼，单月增幅达到6%，实现逆势增长的同时，排名升至行业第七。可以看出，如今的大运实力已不容小觑。那么，接下来大运将会如何布局下半年市场呢？从近期工信部发布的最新一批新车公告，或可看出一二。

曾经红极一时的平板自卸半挂车，即将走向生命的终点。

8月13日，安凯客车发布2019年半年度报告，公司上半年累计销售客车3,009辆，同比下降7.30%；实现销售收入17.18亿元，同比上升15.02%；归属于上市公司股东的净利润3,892.59万元，同比上升127.39%。

据国家海关统计数据，2019年上半年，中国重汽出口量占国内重卡行业出口总量的47.2%，继续保持重卡行业出口第一位，这也是中国重汽连续14年保持国内重卡行业出口首位，其中，中国重汽出口非洲车辆量占国内重卡行业出口非洲总量的49.6%。

七夕佳节，对于四处奔波的卡友们来说更是值得庆祝。除了吃吃喝喝买买买，还能玩出那些不一样的精彩？比如这些卡友，七夕当天都被东风商用车给“安排”的明明白白！8月7日，正是七夕节，也是第5季天龙哥大赛许昌站半决赛的比赛日。虽然是牵引车专场比赛，但是现场的人可不少，因为选手们都是带着妻子孩子一同参赛。

随着“公转铁”等运输结构的调整，长途公路运输需求量开始下降，但对于短途运输而言却是一个利好消息。煤炭、港口等短途运输的需求量正呈显著递增的趋势，而短途运输正是新能源重卡的主要阵地。