第一批新能源汽车动力电池将于2016年下半年陆续退役，而我国当前新能源汽车动力电池综合回收利用却面临着法规标准支撑不完善、回收网络体系不健全、回收处理技术不成熟及消费者认识不够深入等诸多问题。 　　

2月25日，工信部部长苗圩指出，动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败，工信部联合了行业内外九家企业，目前已经投入5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台。

新能源汽车产业发展中一直存在诸多痛点，其中最为关键的当属动力电池、基础设施和商业模式推广。在中国电动汽车百人会论坛(2016)上，与会嘉宾纷纷各抒己见，为解决这三大痛点建言献策，力促我国新能源汽车健康快速发展。

1月23-24日，中国电动汽车百人会论坛（2016）在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。行业主管部委领导、行业协会领导、各整车企业领导和零部件企业高层出息了百人会论坛，并发表了众多精彩观点。 ​以下为合肥国轩高科动力能源股份有限董事、总经理方建华发言：

按照《汽车动力蓄电池行业规范条件》，根据企业自愿申报，经地方工业和信息化主管部门初审、专家技术评审、网上公示等程序，现将符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第二批）予以公告。

1月19日，众车企相关负责人相继前往北京，主要将就三元材料动力电池不能使用在商用车上的相关事项进行商讨。

11月13日，比亚迪股份有限公司与青海省签署合作协议，标志着比亚迪公司将正式落户青海，为青海省锂电产业发展和千亿元锂电产业基地建设注入强大动力。

根据高工产研锂电研究所数据，预计到2016年，中国的动力锂电池总产能将达到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨头陆续投产。与此形成鲜明对比的是，2016年我国新能源汽车产量预计为35万辆，对应的锂电池需求仅为15GW

10月12日，工信部装备司发布公告，公示了第一批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录。

今年1~6月，新能源客车销量17076辆，同比增长50.26%，其中座位客车5427辆，同比增长893.96%，权重已达到31.78%，公交客车11648辆，增长7.68%，权重为68.21%。新能源客车占比迅速提升，但在高增长背后，埋藏的或许是