“2018年新能源车实施分段补贴的政策，实现了市场的产品供给和需求的连续性。设置过渡期可以让2017年进入车型目录的车型，在2018年内能够得到有效的资源供给。”中国乘用车信息联席会秘书长崔东树分析认为。

2018年一季度的新能源汽车市场，不断有新闻发生。

​自2016年开始,轮胎涨价似乎已经成为了屡见不鲜的话题。在经历了去年环保部全国范围内的专项督查后,作为“重点关注对象”的轮胎及轮胎原材料企业,面临着产业格局的变化。有轮胎厂商私下向记者表示,“以前如果说国内的轮胎企业要大量倒闭,可能没人信。但经过了2017年,大家都信了。”

2017和2018年的欧系轻客行业，一方面市场容量和规模有所扩大，另一方面，新车不断推出上市或亮相，竞争进一步加剧。

2月28日，正值品牌发布七周年之际，上汽大通宣布智能终端选配器升级迭代，迎来了2.0版本的正式上线。这款上汽大通自主开发的C2B汽车定制黑科技神器，将海量配置开放给用户进行选择，为汽车产品结构与制造流程带来了巨大颠覆，改变了消费者认知的传统购车模式。

又一批客车获得“高级职称”了！近日，交通部发布关于公布第60批高级客车类型划分及等级评定表的公告，一共有16家企业的22款客车上榜。作为2018年春节后的第一批高级客车公告，它具有怎样的特点呢？

近日，国家知识产权局公布了2017年度国家知识产权示范企业的评审结果，华菱星马汽车（集团）股份有限公司榜上有名。

2月13日，四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，即2018年新能源汽车国补政策。新政发布给产业链各企业吃了颗定心丸，但细细读完，对于这缩水的补贴，短期内难以企及的技术标准和模棱两可的规定，似乎还需要给企业来颗“救心丸”。

2月12日沙龙启动了一个“您所在汽车站或运输公司春运客运量下降了多少”的调查，截止大年初三，共有1187人参与了此次调查。虽然是网络非官方调查，仅是根据参与者的主观判断而来，但一定程度上反映出2018年春运节前普遍性大幅下降。

2018年春节正月初一、初二两天晚上，第一商用车网小编以用户身份，对国内多家主流发动机企业的售后服务进行了“求助”。这些发动机企业，在过年期间是否有人值班？假如用户出现了紧急情况，能否得到响应呢？