A、重卡二十年合资风起云涌激辩不止 回顾我国重卡行业二十多年的合资合作历程，先后经历了技术引进、合资、入股三种以市场换技术或技术换市场的经营模式。特别是在1978-1989年的十二年期间是技术引

初见弗朗兹·努林格是他在中国重汽集团技术中心的办公室里，房间摆设简洁，少有私人物品，大多都是他跟同事们商谈工作的图纸和画板。采访时，他一大早才刚从外地出差回来，未顾及一路疲倦就按时赶回到办公室，简单地

2009年4月21日，陕汽集团以两个业内开创性的“第一”重装亮相第十三届上海国际车展。据了解，由陕汽集团、西安交大、长安大学联合成立的，中国重卡行业唯一“重卡新能源研究开发与应用实验室及研究课题”正式签约；

中国重汽集团有限公司自2001年初改革重组以来，一直坚持以自主创新带动发展。牢固树立起中国乘用车市场的民族品牌，引领了重卡行业的中国速度。 在位于济南市党家庄工业园的中国重汽集团济南卡车公司总装1车间，每

有人认为，因为政府调控严重影响重卡市场，因此重卡市场无规律可循。但笔者认为，不管政府如何调控，经济发展有其自身规律，这个规律不以人的意志为转移。这就是唯物主义的基本理论：世界的发展是波浪式前进和螺旋式

进入5月份，中国重卡行业还在为能否能延续“百万辆”奇迹，企业是否能减少库存压力而相继思讨对策时，陕汽重卡却意气风发地站在了“世界屋脊”的巅峰。陕汽重卡“挑战极限之旅”成功登顶珠峰大本营，成为挑战世界第

对大部分的中国卡车人来说，奔驰、沃尔沃、曼恩等欧洲卡车品牌，总是或多或少充满着几分高傲和神秘。主要是因为其“不入寻常百姓家”、保有量偏少、用户群体高端所致。不过，随着中国重卡市场的发展，我国的卡车及其

近日，本报独家获悉福特已与长安汽车集团达成协议，将以合资合作的方式接手太原长安重汽，正式进入中国重卡市场。 据记者了解，福特、长安双方对此事处理极为低调，既没有召开新闻发布会，也没有对外发布详细信息

2011年初，科瑞汽车咨询做过一次重卡用户的市场调研，选取样本150个左右，其中以辽宁和北京地区为主。

在发布企业服务品牌的同时，上汽依维柯红岩商用车公司（以下简称“上依红”）总经理熊伟铭透露了一个数据：今年一季度，该公司重卡销量达到1.3万辆，同比增长40%。