9月17日，福伊特驱动中国公司在湖北宜昌举行了“行安全、赢未来”——福伊特卡安马缓速器价值全体验活动，并宣布卡安马缓速器将是未来几年福伊特在中国卡车市场主推的缓速器。

试问，坐在电影院里看《变形金刚3》的观众中，有多少是真正的卡车用户，又有多少对卡车有着较为清晰的认知？ 答案显而易见，至少在现阶段不会那么令人满意。

今年整个市场都不好，整个重卡企业都受到了不同程度的影响。当然这其中也包括一汽解放。 然而，如此萧条的环境，却没有打乱一汽解放前进的步伐，其依旧按照“十二五”规划目标——保持中重卡车领域的

最近央视的聚焦物流顽疾系列似乎带给人们很多思考，一个西红柿的故事牵动了很多人的心，CPI为啥高，很多研究方向自从有了聚焦后不约而同的转到了物流中有关收费的方面。行路难，尤其是在中国，行路更难；看来在物流

从产品技术上而言，现代卡车和中国卡车没有太大差距。现代重卡的部分车型，是在消化吸收奔驰重卡技术基础上开发的，驾驶室和格尔发M系列驾驶室相似，就是前脸有些不同。江淮经销商曾经销售过几百辆现代进口重卡，主

北汽福田汽车股份有限公司日前在印度孟买举行投资意向书签约仪式，此举意味着福田成为我国首家到印度投资建厂的商用车企业。据了解，福田重、中、轻卡及其他商用车未来将实现在印度本土生产。在印度建立的工厂，将成

多年来,中国出口实力的刺激因素是高效率的工厂,低成本的劳动力,以及能把大量玩具、纺织品、电子产品和其他商品运到世界每个角落的集装箱船。 但是,在“中国制造”的链条中,有一个极其薄弱的环节。

印度因卡车销量大增，已成为全球增长最快的卡车市场。受此商机鼓舞，日前，中国多家卡车制造商均计划在印度开设分厂。

中国的卡车市场是一个令人激动的市场。过去十年来，中国的中、重型商用车行业随着中国经济的持续发展在不断发展，十年里，中、重卡市场增长了4倍。2009年，中国就已经成为全球第一大中、重卡市场，而且占全球份额的5

一份来自全球卡车市场研究的数据显示，从2009年到2010年重卡市场销售的车辆类型来看，中国卡车市场90%以上都是30万元左右的经济型车辆，其中价格在20万元上下的低端车辆还占据较大比例。为此，目前中国卡车市场被定